Роль развала
Роль развала заключается в улучшении безопасности колеса, когда оно работает. Из-за монтажного зазора между цапфой и втулкой, ступицей и подшипником эти зазоры в различной степени влияют на нормальную работу колеса. Когда колесо имеет определенный угол развала, центральная линия шины пересекает землю в точке A, а ось рулевой тяги пересекает поверхность дороги в точке B. Расстояние между этими двумя точками называется смещением. Поскольку колесо вращается вокруг центра и радиуса оси основного штифта, когда колесо поворачивается, большой крутящий момент создается вокруг рулевой тяги благодаря сопротивлению качению шины, и усилие рулевого управления увеличивается. Чем больше смещение, тем больше генерируемый крутящий момент. Когда угол развала предусмотрен, смещение может быть уменьшено, так что рулевое усилие может быть уменьшено. Кроме того, когда колесо изогнуто, составляющая сила, приложенная к оправке, создается под действием вертикальной нагрузки, так что колесо прижимается внутрь к подшипнику, чтобы предотвратить отсоединение колеса.
Если угол развала колеса не соответствует требованиям, к неблагоприятным последствиям относятся: повышенный износ шарового шарнира и подшипника колеса (увеличение износа подшипника при отрицательном угле развала; повышенный износ внешнего подшипника развала). Если угол развала слишком велик или левый и правый углы не равны, это также приведет к тому, что автомобиль уйдет в сторону с большим углом развала.