Введение двухступенчатого главного редуктора
Для некоторых тяжелых грузовиков требуется большой коэффициент снижения. При движении с одноступенчатой главной передачей необходимо увеличить диаметр ведомой шестерни, что повлияет на дорожный просвет ведущей оси. Поэтому используются два замедления. Часто упоминается как двухступенчатый редуктор. Двухступенчатый редуктор имеет два набора редукторов для достижения двух замедлений и увеличения крутящего момента.
Чтобы улучшить стабильность и прочность зацепления пары конических зубчатых колес, пара редукторов первой ступени представляет собой спиральную коническую зубчатую передачу. Вторичная зубчатая пара является винтовой зубчатой передачей.
Активная коническая шестерня вращается, чтобы привести во вращение ведомую коническую шестерню, тем самым завершая замедление первой ступени. Активная прямозубая шестерня второй ступени вращается соосно с ведомой конической шестерней и приводит ведомую шестерню во вращение для второй ступени замедления. Поскольку ведомая цилиндрическая шестерня установлена на корпусе дифференциала, когда ведомая цилиндрическая шестерня вращается, колесо приводится в движение через дифференциал и полуось.