Развитие Ламборджини
Ферруччо Ламборджини («Ferrugio Lamborghini») когда-то был молодым человеком, жившим в провинции Феррара в регионе Эмилия-Романья на севере Италии. Во время Второй мировой войны он был механиком итальянских Королевских ВВС, после чего он поступил на коммерческий тракторный завод, построенный на базе военных объектов Второй мировой войны. В середине 1950-х годов тракторная фабрика Lamborghini, Lamborghini Tractor Co., Ltd., стала одним из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в стране. У него также есть успешный производитель газовых водонагревателей и кондиционеров.
В 1958 году он купил первый Ferrari, 250GT, а затем купил несколько. Ферруччо Ламборджини очень любит автомобили Ferrari, но он считает, что для обычных дорог автомобили Ferrari очень грубые и шумные, очевидно, более подходящие для трассы. Когда у Ферруччо Ламборгини у автомобильной муфты Ferrari возникли проблемы, он обнаружил, что автомобильная муфта Ferrari была точно такой же, как и у трактора Lamborghini. Ферруччо Ламборджини отправился в Феррари и попросил его заменить сцепление лучшего качества, но получил отказ. Феррари сказал, что Ферруччо Ламборджини - только производитель тракторов, поэтому он ничего не знает о спортивных автомобилях. Поэтому Ламборджини решил построить завод по производству автомобилей, чтобы достичь идеальных результатов в области спортивных автомобилей.
Lamborghini Motors - производитель спортивных автомобилей, базирующийся в Сант-Агата-Болоньезе, Италия. Компания была основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини. Основатель Ферруччо Ламборгини был механиком Королевских ВВС Италии, когда он был молодым. Благодаря своей работе Ферруччо был очень хорошо знаком с механическими принципами. После Второй мировой войны большое количество военных материалов было заброшено. Ферруччо Ламборджини начал использовать эти избыточные военные материалы для производства тракторов и основал оригинальную компанию Ламборджини, которая в основном занималась производством тракторов, мазута и систем кондиционирования воздуха. В середине 1950-х годов Lamborghini стала крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники в то время благодаря мастерству в механике и механическому производству, а также превосходной деловой хватке.
Успешный бизнес Ферруччо Ламборджини очень популярен среди спортивных автомобилей, в том числе Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz и многих других известных автомобилей. В 1958 году у Ферруччо Ламборгини был свой первый Ferrari 250 GT, и Lamborghini, в конце концов, повернулся, чтобы сделать свой собственный автомобиль из 250 GT, которые он имел. Это также отражает фирменный стиль Lamborghini. Торговая марка компании исключает название компании, оставляя только один як.
Есть много причин для основания компании Ферруччо Ламборджини. Наиболее распространенная версия: Однажды, когда Ферруччо Ламборджини и Энцо Феррари рассказывают о недостатках 250 GT, Энцо Ферруччо сказал: «Нет необходимости делать машины для сельскохозяйственной техники, скажите мне, как сделать спортивную машину». Это предложение наносит ущерб чувству собственного достоинства Ферруччо, с тех пор Ферруччо начал изучать свой собственный спортивный автомобиль. Другая версия более достоверна, продиктована сыном Ферруччо Ламборгини Тонино Ламборгини. Ферруччо за рулем Ferrari 250 GT, жалуясь на то, что автомобиль вышел из-под контроля из-за проблем с сцеплением автомобиля Ferrari, что привело к случайным травмам людей, наблюдающих за автомобилем. Тем не менее, Энцо Феррари не только проигнорировал, но и сказал Ферруччо Ламборджини не ездить на Ferrari 250 GT, подходящем только для вождения сельскохозяйственных машин. Позже Ферруччо Ламборджини нашел подходящую установку запасных частей на складе своей компании, решив проблему Ferrari 250 GT. С тех пор Ферруччо Ламборджини, который очень увлечен спортивными автомобилями, начал задумываться о производстве спортивных автомобилей, которые могут удовлетворить их собственные потребности, и более спортивных автомобилей, чем Ferrari.
В память об основателе Lamborghini Стивен Вильхельман, нынешний президент и главный исполнительный директор, сказал: «Феррюжио Ламборгини однажды сказал, что выпускать лучшие машины в мире бессмысленно, потому что люди помнят только гонщиков. Но если вы сможете производить лучшие автомобили в мире, люди всегда будут помнить о них. Несколько десятилетий назад Lamborghini создала уникальную Miura, которая, несомненно, является одной из лучших машин в мире. Lamborghini по-прежнему поддерживает эту традицию превосходства и обеспечивает выдающиеся производительность суперкаров. "
Ламборджини странная в Италии и мире. Он родился загадочно в мире, неожиданно запуская один за другим высокопроизводительные машины, это дьявол, но не жениться на мире, просто из-за его стиля. Ламборджини - редкое произведение искусства, и Гандини, один из самых престижных итальянских мастеров дизайна, посвятил свою жизнь своей работе. Каждый уголок и каждая строчка такие страстные, и они молча интерпретируют красоту почти примитивной дикости Ламборджини. Логотип компании - як, полный сил и готовый к жестокой атаке противника. Говорят, что сам Lamborghini - это тот тип быка, который нельзя превзойти, и он также отражает характеристики продуктов Lamborghini. Потому что автомобили, выпускаемые компанией, являются мощными, скоростными спортивными автомобилями. Логотип на передней и задней части автомобиля сохраняет название компании, оставляя только одного яка.
В 1963 году в Сант-Агата-Болоньезе, Италия, был официально открыт автомобильный завод Ламборджини, и Ферруччо Ламборгини начал создавать собственную команду дизайнеров. Первое шасси Lamborghini было построено командой инженеров Ferrari Джана Паоло Даллара, выпускников колледжа Паоло Станзани и Боба Уолланса. Улучшенная версия этого шасси использовалась в первом спортивном автомобиле Lamborghini, 350 GTV. Он был официально выпущен на Туринском автосалоне в октябре того же года.
350 GTV на самом деле просто модель для показа, а реальная производственная версия была официально выпущена на Женевском автосалоне 1964 года. Производственная модель называется 350GT. В серийной модели используется перенастроенное шасси с двигателем V12 и максимальной мощностью 280 л.с. В этом году Lamborghini произвел 13 350GT, и, чтобы конкурировать с Ferrari, цена 350GT немного ниже, чем у Ferrari того же уровня. Впоследствии автомобиль выпускался в течение двух лет с общим объемом производства 120 автомобилей.
В 1965 году инженер Джан Паоло Даллара усовершенствовал двигатель VG 350GT до максимальной мощности 320 л.с. Двигатель использовался на 400 GT. На Женевском автосалоне 1966 года компания Lamborghini официально выпустила 400GT. После запуска 400GT, автомобиль был признан потребителями. Затем Lamborghini выпустила множество версий модели 400GT. В 1968 году Lamborghini выпустила две модели, Islero GT и Miura P400. Первый был разработан бывшим дизайнером Maserati, что сделало Islero GT множеством теней модели Maserati, которая была раскритикована многими потребителями. Другая машина, Miura P400, привлекла к себе всеобщее внимание. Автомобиль является первым спортивным автомобилем Lamborghini с компоновкой со средним расположением двигателя, создавая прецедент дизайна Lamborghini со средним расположением двигателя.
В 1971 году тракторная компания Ферруччо Ламборджини начала переживать финансовый кризис. Крупнейший покупатель трактора Lamborghini южноафриканский импортер Cento Trattori расторг долгосрочный контракт с Lamborghini, в результате чего продажи Lamborghini понесли большие убытки. В 1972 году Ферруччо Ламборгини продал тракторную компанию Lamborghini итальянскому производителю сельскохозяйственной техники SAME и сконцентрировался на управлении автомобильной компанией Lamborghini. Однако автомобильная компания Lamborghini начала постепенно терять финансовую поддержку, и скорость разработки модели постепенно увеличивалась. Помедленнее.
Несмотря на финансовые трудности, Lamborghini все же запустила важную модель Countach в истории Lamborghini в 1974 году. Автомобиль был разработан Марчелло Гандини и имеет низкий кузов с угловым дизайном. Это делает форму этого автомобиля чрезвычайно агрессивной. Что касается мощности, Countach изначально был оснащен 4,0-литровым двигателем V12 и впоследствии был заменен 5,0-литровым 5,2-литровым двигателем. Countach был прекращен до 1990 года, когда он произвел в общей сложности 2,04.
С тех пор Ferruccio Lamborghini продолжает искать финансовую поддержку для поддержки работы Lamborghini Motors. В 1980 году Lamborghini Motor Company обанкротилась, а Mimran Brothers из Швейцарии приобрела Lamborghini. В 1985 году Lamborghini выпустила внедорожник LM002, первый серийный внедорожник в истории Lamborghini.
В апреле 1987 года Lamborghini, которая имела огромный спрос на средства, была перепродана снова. Покупателем была Chrysler Automobile Company из США. В 1990 году была выпущена новая спортивная машина. Это новая модель для замены Countach. Чтобы выразить недостатки автомобиля, у Lamborghini есть специальное название для этого автомобиля, Diablo. Самый быстрый серийный автомобиль в году. В 1998 году Lamborghini снова перешла в другие руки, и именно эта смена рук сделала Lamborghini чрезвычайно адекватной финансовой поддержкой. Новый владелец Lamborghini - немецкая Volkswagen Group, а Lamborghini находится под управлением Audi. При поддержке Audi у Lamborghini есть собственная команда менеджеров. Под управлением Audi, Lamborghini выпустила флагманский спортивный автомобиль Murcielago в 2001 году. Murcielago отличается средним расположением двигателя и полным приводом. Низкий корпус и обтекаемый дизайн кузова делают Murcielago визуально динамичным.
В 2003 году Lamborghini выпустила Gallardo, которая немного ниже, чем Murcielago, и относительно недорогая. Gallardo был разработан в 2000 году. Согласно дизайну Italdesign Giugiaro, собственные дизайнеры Lamborghini объединили эти параметры для улучшения окончательного Gallardo в соответствии с собственным стилем дизайна компании. В 2007 году был представлен топовый супер-ходовой Lamborghini Reventon, который также является самой дорогой моделью Lamborghini года. Имя Ревентон - это имя быка в арены. Он убил знаменитого тореадора в 1943 году, и бык был известен. Форма Ревентона футуристична и выглядит как невидимый истребитель.
5 ноября 2010 года последний Lamborghini Murcielago LP670-4 SV сошел с конвейера, отметив подвеску Murcielago и ознаменовывая предстоящий запуск последней флагманской модели Lamborghini. 1 марта 2011 года на автосалоне в Женеве была официально представлена новая флагманская модель Lamborghini, Aventador LP700-4.
19 июня 2018 года OPPO достигла глобального стратегического партнерства с Lamborghini Motors.