Требования к процессу рулевого колеса
Поскольку водитель часто сжимает руль и продолжает вращаться, для изготовления рулевого колеса требуется выбрать материал с хорошей износостойкостью.
В случае автомобильной аварии пожар автомобиля поставит под угрозу безопасность пассажиров. Чтобы уменьшить ущерб для пассажиров, детали внутренней отделки, включая рулевое колесо, должны быть изготовлены из огнестойких материалов. Соответствующими стандартами для оценки эффективности сгорания являются FMVSS 302, JISD 1201 и тому подобное.
Отражение рулевого колеса является одной из причин ослепления водителя, а также препятствует безопасному вождению. Антибликовые стандарты, разработанные зарубежными странами, включают FMVSS 107 и ADR 12.
Водитель удерживает обод рулевого колеса каждый момент, поэтому его форма, размер и т. Д. Необходимы для удовлетворения эргономических требований и не должны утомлять в течение длительного времени.
Железный сердечник соединен с каждым компонентом посредством дуговой сварки, контактной сварки, клепки и тому подобного. С развитием автомобильной промышленности этот процесс был практически исключен, и вместо этого ступица, обод и спицы соединены литьем под давлением, а внутренний сердечник также заменен на литье под давлением. Использование материала из алюминиево-магниевого сплава методом литья под давлением не только упрощает процесс изготовления рулевого колеса, но и, что более важно, отвечает требованиям по снижению веса изделия.