Опасность блокировки центрального дифференциала
Когда полноприводное транспортное средство находится в состоянии полного привода с разделением времени, транспортное средство на сухой дороге имеет тенденцию двигаться прямо, потому что левые и правые колеса в это время имеют отличную сцепляемость, так что левые и правые колеса движутся в процессе поворота. Создается разная разность скоростей, и разность скоростей вращения передается на передний и задний трансмиссионный вал через дифференциал на передней и задней осях. В это время передний и задний валы трансмиссии будут отключены, поскольку отсутствует центральный дифференциал. Эта разница будет ограничивать вращение колеса с землей. , что вызывает трудности при рулении, например, когда скорость слишком высокая, легко вызвать опрокидывание. На скользком дорожном покрытии, поскольку колесо может скользить по земле, освобождая от разницы в скорости вращения, рулевое управление не вызывает затруднений. Поэтому полный привод с разделением времени подходит только для использования на таких дорогах, как песок, снег или грязь с низкой адгезией. Например, его можно использовать для езды по прямой на сухих дорогах.