Введение в недостаточную поворачиваемость
Понижение и избыточная поворачиваемость являются важными критериями для измерения баланса управляемости транспортного средства. Понятно, что автомобилю нужен больший угол поворота рулевого колеса, чтобы поддерживать необходимую линию движения. Недостаточная поворачиваемость заключается в том, что угол поворота передней шины и поверхности контакта с землей устанавливается быстрее, чем скорость, с которой устанавливается угол скольжения задней шины и поверхности контакта с землей.
Обычно для перехода транспортного средства в состояние равновесия требуется определенная скорость, а недостаточная поворачиваемость может позволить транспортному средству перейти в состояние равновесия на более низкой скорости. Как только транспортное средство входит в состояние равновесия, угол кручения кузова не будет продолжать увеличиваться с увеличением угла поворота рулевого колеса. Производительность рулевого колеса становится легче. Даже если угол поворота рулевого колеса увеличивается, кузов автомобиля все еще движется в соответствии с исходной линией, и угол кручения кузова автомобиля не изменяется.