Факторы влияния недостаточной поворачиваемости
1, адгезия шин / дорожные условия. Чем меньше сцепление с шиной, тем больше вероятность возникновения таких проблем. Это одна из причин, по которой несчастные случаи происходят в дождливую и снежную среду.
2. Угол изгиба и скорость изгиба. Эти два фактора определяют величину центростремительной силы, скорость изгиба и двигатель также определяют величину движущей силы. Чем больше скорость изгиба, тем меньше угол поворота, тем больше центростремительная сила и больше движущая сила, что облегчает скольжение шины. Это одна из причин, по которой лучше всего снизить скорость при входе в поворот, и чем больше радиус поворота, тем лучше.
3. Форма вождения автомобиля. В целом, автомобили предшественника более склонны к недостаточной поворачиваемости, а автомобили с задним приводом более склонны к избыточной поворачиваемости. В основном, когда изменяется движущая сила, это будет зависеть, так же как шины в дождь и в снежную погоду имеют одинаковую адгезию. Если вы нажмете газ, он будет более склонен к таким проблемам. Это искусственная недостаточная поворачиваемость или избыточная поворачиваемость. Характеристики руля в целом нейтральные. Кроме того, полноприводное транспортное средство имеет движущую силу всего колеса, потому что четыре колеса разделяют движущую силу одного колеса, и движущая сила одного колеса меньше, чем у переднего или заднего ведущего колеса, и естественная способность к изгибу сильнее.
4. Геометрический угол подвеса. Эти данные производителей уже были установлены на момент отгрузки, и при нормальном использовании серьезных изменений не будет. Если в шасси не произошла серьезная авария, этот аспект необходимо учитывать.
5. Система электронной устойчивости кузова. Чтобы преодолеть такие проблемы, многие производители оснащаются электронной системой устойчивости кузова, когда автомобиль покидает завод. Система регулируется с помощью управления движущей силой, и эффект также очевиден. Только разные модели имеют разные названия, такие как ESP, VDC и т. Д.