Приводный вал (приводный вал) Вал, который может передавать энергию среди приводных валов универсального трансмиссионого устройства. В дополнение к мощности передачи вала передачи, длина некоторых шахт передачи может быть продлена и заключена контракт для предотвращения помех движения, когда расстояние между двумя подключенными валами меняется.
Во время вождения автомобиля, относительное положение коробки передач и привода ось часто меняется. Чтобы избежать помех движения, вал трансмиссии соединен с раздвижной линией, состоящей из раздвижной вилки и вала, чтобы приспособиться к изменению длины трансмиссионого вала. Для уменьшения износа также устанавливаются смазочные соски, масляный уплотнитель, крышка вилки и пылевой покров для заполнения смазки.
Когда вал привода вращается на высокой скорости, центробечная сила, вызванная неравномерной массой, приведет к сильному вибрированию приводного вала. Поэтому при сборке приводного вала и универсального соединения они должны быть динамически сбалансированы.
Середина поддержки (средняя поддержка) Когда вал привода слишком длинный, он должен быть отключен в середине, и они поддерживаются на раме (кузов) через вспомогательное устройство.
Промежуточная опора устанавливается на рамную балку или подрамник кузова транспортного средства, и требуется иметь функцию компенсации ошибки установки вала трансмиссии и адаптации к смещению, вызванному движением двигателя и деформацией рамы, вызванной эластичной подвеской двигателя во время движения. В то же время резиновый эластичный элемент выполняет функции поглощения вибрации приводного вала, снижения шума и силы подшипника радиальной силы. Средняя опора состоит из резиновых эластичные элементы, подшипники и т.д. Поскольку резиновая прокладка сот упругой, она может компенсировать ошибки установки и смещения, вызванные движением двигателя и деформацией рамы во время вождения. Некоторые промежуточные опоры используют двух рядные конические роликовые подшипники.
Промежуточная поддержка требуется при сегментации приводного вала. Обычно промежуточная опора устанавливается на рамную балку, которая должна быть в состоянии компенсировать ошибку установки приводного вала в осяном и угловом направлениях и смещение, вызванное движением двигателя или деформацией рамы во время работы транспортного средства.