1997 Dodge Grand Jielong MPV коммерческий автомобиль. Владелец сообщил, что кузов транспортного средства может четко чувствовать левую и правую вибрации со скоростью 60 км/ч, а передний корпус чувствует себя особенно очевидным. Вибрация более сильна во время процесса ускорения, и вибрация меняется при быстром нажатии педали акселератора. Это очень жестоко, но если вы медленно угнетаете педаль акселератора, дрожь будет легче, и вы вряд ли можете чувствовать это, не угнетая педаль акселератора. Владельцы также сообщили, что транспортное средство является еще более невыносимым, когда транспортное средство сильно загружен в гору, но когда скорость превышает 70 км / ч, транспортное средство может вернуться в нормальное русло.
Диагностика неисправностей и устранение неполадок
Судя по опыту технического обслуживания, этот тип отказа в основном вызван ослаблением подвески или увеличением зазора навесной части, что вызывает вибрацию. Когда вибрация совпадает с частотой вибрации тела транспортного средства в определенный момент, амплитуда вибрации увеличивается, образуя резонанс. Поднимите транспортное средство, проверить шасси тщательно, и использовать лом, чтобы вырвать резиновые рукава и мяч головы. Установлено, что головная часть шарика нижней правой контрольной руки слегка свободна. После замены головой мяча проблема немного улучшилась, но все еще существует:
Количество осяных качелей колеса превышает стандарт. Такая ситуация также будет происходить. Снимите переднее колесо, перебалансировать его, и наблюдать за автомобилем
Отклонение колеса было признано несерьезным, но два из четырех колес с более легким отклонением были выбраны и установлены на переднем колесе, и протестированы еще раз. Ошибка все еще существует.
Неоднократные испытания и проверка шасси, но никаких ценных улик не было найдено. Кажется, что направление мышления должно быть сдвинуто. Будет ли источник вибрации транспортного средства исходить от двигателя или передачи и в конечном итоге будет передан на тело? Поднимите автомобиль, запустите двигатель, чтобы повернуть передние колеса, и сохранить скорость на 60 км / ч. В это время под автомобилем отчетливо чувствуется, что левые и правые качели двигателя и трансмиссии более суровы, чем кузов. После тщательного наблюдения было установлено, что источник вибрации пришел из левого привода вала. Выключив машину, энергично встряхните левый вал привода, и вы услышите звук «клима». Таким образом, можно определить, что неисправность вызвана чрезмерным внутренним просветом клетки шара в валу привода.
Разобрать внутреннюю клетку шара привода вала и проверить, что внутренняя клетка мяч звездообразных трех-контактный универсальный сустав. Клип пылевой покров левой внутренней клетке мяч диск вал был ослаблен, смазка просочилась, и влага вошла. Из-за длительного отсутствия смазки, глубокие канавки были изношены на силой несущих стороне внутренней стены клетки мяча, и иглы ролики из трех небольших подшипников также бежали из слайда из-за износа.
Поскольку на внутренней стене клетки шар есть канавки, расширение и сжатие трансмиссионого вала ограничено, что приводит к тому, что двигатель качается из стороны в сторону, что, в свою очередь, приводит к тому, что тело качается из стороны в сторону. Когда скорость транспортного средства составляет 60 км/ч, частота расширения и сокращения вала трансмиссии перекрывается естественной частотой движения двигателя через опорную базу двигателя, что приводит к наибольшей амплитуде автомобиля; когда скорость транспортного средства достигает 70 км / ч, частота расширения и сокращения вала передачи связано с двигателем прохождения поддержки Естественная частота сиденья качели совершенно разные, поэтому, когда скорость транспортного средства превышает 70 км / ч, качели явление исчезнет.
После замены сборки левого привода вал, устранение неполадок.