Тип спецификации для обода автомобиля
Существует два основных типа дисков: глубокие и плоские; кроме того, имеются разделенные ободки, полуглубокие ободки, ободки с глубокими канавками, широкие ободки с плоским дном и ободья с полным уклоном.
Глубокий обод
Обод является цельным и имеет глубокий паз в середине секции, который в основном используется для легковых автомобилей и легких внедорожников. У этого есть плечевой фланец, чтобы держать борт шины, плечо которого обычно наклонено немного к середине, и угол наклона обычно составляет 5 градусов почвы. Максимальный диаметр наклонной части называется диаметром борта шины и обода. Средняя часть секции выполнена в углубленной канавке для облегчения разборки и сборки шины. Обод с глубокими канавками имеет простую конструкцию, большую жесткость и небольшую массу и наиболее подходит для эластичных шин небольшого размера. Однако, большие и более твердые шины трудно вписать в такой общий обод.
Плоский обод
Этот тип обода имеет много структурных форм. Рисунок 20-18b показывает форму, обычно используемую в грузовиках в Китае. Стопорное кольцо л является неотъемлемой частью, и открытое эластичное стопорное кольцо 2 используется для предотвращения стопорного кольца от выхода. При установке шины, первое месте шины на ободе, а затем положить стопорное кольцо и толкать ее внутрь, пока она не проходит через кольцевую канавку на ободе, а затем вставить упругое стопорное кольцо отверстия в кольцевую канавку. Этот тип обода использует как Dongfeng EQl090E, так и освобождение колесных дисков типа CAl091.
Сплит обода
Обод состоит из двух частей, внутренней и наружной, а внутренняя и внешняя обода могут иметь одинаковую ширину или могут быть неравными, и обе они скреплены болтами. При разборке шины снимите гайку. Стопорное кольцо 3 является съемным. Некоторые не имеют стопорное кольца, а внутренний обод и полотно свариваются по интегральному ободу внутренней окружности вместо стопорного кольца. Dongfeng EQ2080 и Yan'an SX2150: автомобильные колеса, которые используют этот тип обода.
Поскольку обод является основой для сборки и фиксации шины, когда шина нагружена разными ободами, положение и размер деформации также изменяются. Поэтому лучше всего использовать указанный стандартный обод для каждого типа шин и, при необходимости, обод (допускающий обод) того же размера, что и у стандартной шины. Если обод выбран неправильно, это приведет к раннему повреждению шины, особенно при использовании на узком ободе.
В последние годы, чтобы приспособиться к необходимости повысить грузоподъемность шин, автомобиль начал принимать широкий обод. Испытания показали, что использование широкого обода может улучшить срок службы шины и улучшить проходимость и устойчивость вождения автомобиля.