Технические характеристики двигателя
1. Механизм привода клапана двигателя имеет гидравлически поддерживаемую структуру шарового рычага. По сравнению с механизмом привода клапана типа гидравлического подъемника, обычно используемым в обычных бензиновых двигателях, новый механизм привода клапана имеет преимущество относительно малого крутящего момента трения. Требуемая движущая сила также мала, что может эффективно снизить потребление энергии двигателем и снизить расход топлива.
2. Чтобы эффективно снизить вес всего транспортного средства, 1,4-литровый бензиновый двигатель оснащен цилиндром из алюминиевого сплава, что обеспечивает очень очевидный легкий вес.
3. Специальный металлический материал и специальная пластиковая воздухозаборная труба используются для замены традиционной металлической воздухозаборной трубы, которая не только получает легкий эффект, но также может эффективно снизить сопротивление стенки впускной трубы, повысить эффективность впуска и увеличить мощность двигателя.
4. Шатуны режущего типа, обработанные по передовой технологии, используются для вырезания отверстий с большим концом в обрабатываемых шатунах с помощью специального оборудования для разрушения, вместо того, чтобы первоначально использовать процесс пиления и шлифования. Это дает возможность использовать зубчатую поверхность «Хафф» разрывающего звена, чтобы обеспечить абсолютно точное положение крепления, тем самым уменьшая трение и продлевая срок службы звена.
5. Распределительный вал с горячим рукавом может не только уменьшить вес распределительного вала, но и достичь более высокой точности профиля кулачка и более точного выбора фаз газораспределения, чем оригинальный распределительный вал.
6. Дроссель оснащен электронным устройством управления, также известным как электронный дроссель E-GAS. Это управляющее устройство может равномерно координировать и разумно управлять мгновенными требованиями к крутящему моменту двигателя и выходной мощности при различных условиях работы транспортного средства, таких как ускорение водителя, обгон и запуск кондиционера. Таким образом, рабочее состояние двигателя в каждой рабочей точке всегда находится в оптимальном диапазоне, который может соответствовать требованиям низкого уровня выбросов и низкого расхода топлива и оптимизировать ходовые качества всего транспортного средства.
7. Улучшите расположение устройства впуска двигателя, которое может эффективно снизить температуру воздуха на впуске двигателя и увеличить плотность воздуха на впуске, чтобы двигатель мог выдавать больше мощности на основе увеличения эффективности зарядки. Особое усовершенствование состоит в том, чтобы расположить впускную трубу двигателя на левой стороне переднего модуля двигателя и над резервуаром охлаждающей воды.
8. Для улучшения антикоррозионной способности резервуара охлаждающей воды и продления срока службы резервуара для воды ребра резервуара охлаждающей воды, расположенные в переднем модуле двигателя, покрыты пластиком.
9. Чтобы предотвратить столкновение масляного поддона с неровной нижней поверхностью и повреждение двигателя, под масляным поддоном может быть установлен металлический экран.
10, чтобы эффективно изолировать, звукоизоляцию и изоляцию, чтобы она не проходила в пассажирский салон, чтобы повлиять на комфортность езды, автомобиль POLO установил в выхлопной трубе изоляционную пластину.