Общие режимы передачи между camshaft и crankshaft включают передачу передач, цепную передачу и передачу зубчатого ремня. Передача между нижней camshaft и среднего camshaft и коленчатый вал в основном управляется цилиндрических передач времени. Как правило, только пара передач требуется от коленчатого вала к camshaft. Если диаметр трансмиссии слишком велик, можно добавить дополнительный промежуточный. Для того, чтобы сетка плавно и уменьшить рабочий шум, большинство тайминг передач использовать helical передач.
Цепная трансмиссия распространена между накладными camshaft и коленчатый вал, но его рабочая надежность и долговечность не так хорошо, как передача передач. Зубчатые ремни широко используются вместо цепей передачи на скоростных двигателях, но цепная коробка передач по-прежнему используется на некоторых силовых двигателях. Зубчатая лента имеет характеристики низкого рабочего шума, надежной работы и низкой стоимости. Для двойного накладных camshafts, как правило, выхлопные camshaft управляется коленчатый вал через пояс времени или цепи, и потребление camshaft управляется выхлопной камерой через металлическую цепь, или как потребление camshaft и выхлопных camshaft Driven по коленчатый вал через зубчатые ленты или цепи.