Чтобы обеспечить своевременное открытие подушки безопасности, производители автомобилей оговаривают условия срабатывания подушки безопасности. Только при соблюдении этих условий подушка безопасности взорвется. Хотя в некоторых дорожно-транспортных происшествиях пассажиры в машине были поражены кровопролитием, и даже их жизни были в опасности, и машина была близка к сдаче на слом, но если условия взрыва подушки безопасности не соблюдены, подушка безопасности не откроется.
Срабатывание подушки безопасности требует правильной скорости и угла столкновения. Теоретически, только когда транспортное средство, находящееся прямо перед ним, ударяется о неподвижный объект под углом примерно 60 ° слева и справа, на скорости выше 30 км / ч, подушка безопасности может быть открыта. Упомянутая здесь скорость - это не скорость транспортного средства, как мы ее обычно понимаем, а скорость, с которой транспортное средство сталкивается с относительно жестким фиксированным препятствием в испытательной комнате. При фактическом столкновении скорость автомобиля превышает испытательную скорость открытия подушки безопасности.
Когда автомобиль разбивается, основными элементами нагрузки являются бампер и поручень кузова. Чтобы смягчить воздействие столкновения, передняя часть кузова автомобиля в основном сконструирована с буфером столкновения, а жесткость кузова также неравномерна. В некоторых авариях, например, когда автомобиль и грузовик без задних защитных ограждений сталкиваются со сквозным просверливанием, или автомобиль опрокидывается после столкновения с ограждением, или при боковом ударе кузова автомобиля, такие аварии часто не имеют прямого столкновение с передней частью кузова автомобиля. Основная причина - столкновение верхней части кузова автомобиля с бортом. Жесткость столкновительной части тела очень мала. Несмотря на то, что кабина подверглась значительной деформации, что привело к травмам или смерти находящихся в автомобиле пассажиров, иногда подушка безопасности не открывается из-за неправильной части столкновения.