Типичный патент на топливную систему
Новый патент на полезную модель топливной системы относится к новой топливной системе, отличающейся тем, что топливная система содержит корпус основного бака и корпус вспомогательного бака, а также топливную выхлопную трубу, расположенную между корпусом основного бака и корпусом вспомогательного бака, основная трубка из нержавеющей стали A дополнительно расположена между корпусом коробки и корпусом вспомогательной коробки, и два конца трубки из нержавеющей стали соответственно соединены с корпусом основной коробки и корпусом вспомогательной коробки через соединительный узел. Общая структура технического решения гениальна и компактна, а техническое решение максимизирует использование. Пространство кузова отвечает требованиям клиентов, а также обеспечивает большую избирательность для дальнейшего развития автомобиля.
Патент на полезную модель энергосберегающей и экологически чистой топливной системы относится к энергосберегающей и экологически чистой топливной системе, отличающейся тем, что топливная система содержит ЭБУ, двигатель, аккумулятор, угольный насос, крышку замка и топливный бак в сборе, и ЭБУ соединяет батарею через трубопровод. Двигатель и угольный насос, угольный насос соединен с топливным баком через трубопровод, крышка замка соединена с топливным баком через трубопровод, Топливная система дополнительно включает в себя полупроводниковое охлаждение / нагреватель, и полупроводниковое охлаждение / нагреватель проходит линию. Линия размещается между аккумулятором и угольным насосом. Техническая схема выпускает очищающий газ в атмосферу через адсорбцию угольного фильтра, тем самым защищая окружающую среду от углеводородного загрязнения; и во время движения автомобиля отрицательное давление, создаваемое двигателем, будет накапливать угольный контейнер. Десорбция углеводородов в двигатель производит мощность, которая экономит энергию и снижает затраты.
Полезная модель относится к топливной системе тепловоза, которая содержит топливный бак дизельного двигателя, топливный бак, топливный насос, топливный фильтр и устройство регулирования давления. Топливный бак соединен с маслоприемником дизельного двигателя через магистральный маслопровод. Выходное отверстие для масла дизельного двигателя соединено с топливным баком через главную линию возврата масла и дополнительно включает в себя перепускной клапан и подогреватель топлива, при этом основной впускной трубопровод для масла последовательно соединен с топливным баком, топливным фильтром, топливный насос и байпас. клапан, устройство регулирования давления и впускное отверстие для дизельного масла, выход перепускного клапана соединен с подогревателем топлива через перепускной масляный канал, а устройство для регулирования давления соединено с подогревателем топлива через проход для регулирования давления, жидкое топливо Подогреватель подключен к топливному баку через вспомогательный возвратный трубопровод. Патент одновременно устанавливает обходной масляный контур и масляный контур регулирования давления в системе. Давление масла в системе осуществляет два этапа начальной регулировки и точной регулировки через обходной масляный канал и масляный канал, регулирующий давление, так что контроль давления масла в системе более точный. Убедитесь, что дизельный двигатель работает надежно.