Принцип двойного турбокомпрессора
Когда водитель нажимает на педаль акселератора, частота вращения двигателя изменяется. Поскольку турбина и компрессор имеют инерцию, они не могут справиться с этим изменением скорости. Это явление называется «гистерезис». «Гистерация» увеличивает задержку двигателя или снижает выходную мощность. Таким образом, если вы будете ускоряться быстрее, вы почувствуете, что двигатель не становится сильнее.
Использование двойного турбонаддува представляет собой систему с наддувом с двумя независимыми турбонагнетателями. Когда двигатель объединен двумя турбонагнетателями, эффективность впуска значительно улучшается, эффект наддува более заметен, а мощность значительно улучшается.
С другой стороны, когда частота вращения двигателя низкая, работает только одна тихоходная турбина. В это время меньшее количество выхлопных газов может заставить турбину вращаться с высокой скоростью, чтобы создать достаточное давление на впуске. Когда частота вращения двигателя увеличивается, высокоскоростная турбина продолжает работать. Вход в состояние с высоким значением повышения обеспечивает согласованную мощность.
Эта технология с двумя турбинами может улучшить «гистерезис» турбонаддува при одновременном повышении мощности двигателя. Тем не менее, двухмоторный двигатель не полностью устраняет явление "турбо-задержки". В конце концов, инерция турбокомпрессора все еще существует. При фактическом использовании двигатели с двойным турбонаддувом обычно оснащены он-лайн 6-цилиндровыми или V-образными двигателями с большим рабочим объемом