Традиционные дефекты охлаждающей среды
Вода является типом охлаждающей среды. Вода была выбрана в качестве охлаждающей среды в течение длительного времени, в основном из-за ее безопасности и легкого доступа. Однако присущие воде дефекты, такие как низкая температура кипения, обледенение, коррозия, окалина и т. Д., Делают ее неспособной удовлетворить потребности современного двигателя в разработке. В истории развития автомобильной промышленности более ста лет она претерпела множество технологических изменений, но охлаждающая среда никогда не менялась принципиально и всегда неотделима от воды. В прошлом люди не понимали внутреннее рабочее состояние системы охлаждения. При использовании водного теплоносителя высокая температура и теплообмен, возникающие во время работы цилиндра, не были обусловлены низкой температурой кипения воды и тем фактом, что образующийся слой водяного пара препятствовал теплопроводности. Выяснилось, что двигатель работает в перегретом состоянии, что приводит к предварительному сгоранию, детонации, снижению производительности двигателя, увеличению расхода топлива и увеличению частоты отказов. Многие автопроизводители добавили устройства давления в систему охлаждения, чтобы облегчить проблему перегрева, «открывая кастрюлю», что не только увеличивает стоимость производства, но и не решает проблему принципиально. Все двигатели будут подвержены этой опасности, пока они используют водную охлаждающую среду. Кроме того, накипь и водная ржавчина образуются в трубопроводе системы охлаждения, и система работает под высоким давлением, так что срок службы системы охлаждения значительно сокращается.