Основная причина застревания сопла
1. Дизельное масло не чистое. В масляной трубе высокого давления есть загрязнения, так что соединитель игольчатого клапана не плотно закрыт. Газ высокого давления в камере сгорания реверсируется, и игольчатый клапан сгорает. Кроме того, грязь на деталях, таких как пружина регулирования давления топлива и толкатель, перемещается в верхнюю часть иглы инжектора через толкатель инжектора, или хлопковый канат и подводящий провод на масляном тракте для предотвращения утечки масла. впрыскивается в спрей через маслопровод высокого давления. Масляная горелка вызовет заклинивание игольчатого клапана.
2, температура машины слишком высока, инжектор плохо охлажден, и игольчатый клапан застрял. Время подачи масла слишком велико, канал охлаждающей воды чрезмерно или засорен, изношена торцевая поверхность рабочего колеса насоса, двигатель перегружен в течение длительного времени, и двигатель перегрелся.
3. Клапан слива масла изношен, поэтому при прекращении распыления форсунка возникает явление падения масла, в результате чего распылительная форсунка сжигает кокс и происходит застревание.
4. Когда инжектор установлен, прокладка или прокладка повреждены, что приводит к утечке воздуха, в результате чего локальная температура инжектора становится слишком высокой и застревает.
5. Давление впрыска слишком низкое, что приводит к размышлению газа высокого давления в камере сгорания;
6. Причины изготовления деталей, такие как крепежное отверстие форсунки на головке цилиндра слишком плотно совмещено с инжектором, зазор между корпусом игольчатого клапана и головкой цилиндра слишком мал, а крепежное отверстие форсунки головки цилиндра слишком глубокое , ,