Меры предосторожности при использовании турбокомпрессора
Поскольку турбонагнетатель часто работает на высокой скорости и при высокой температуре, температура турбины отработавших газов турбокомпрессора составляет около 600 ° C, а ротор нагнетателя вращается с высокой скоростью 832-1040 об / мин, поэтому для обеспечения нормальная работа нагнетателя, следует отметить следующие моменты:
1. Вы не можете взять машину и уйти. После запуска двигателя, особенно зимой, он должен работать на холостом ходу в течение некоторого времени, чтобы смазка могла полностью смазать подшипники, прежде чем ротор нагнетателя заработает на высокой скорости. Поэтому после запуска не хлопайте дросселем, чтобы не повредить сальник турбокомпрессора.
2, старые модели, такие как соответствующие модели перед Passat B5 не могут быть немедленно выключены. После долгой работы двигателя на высокой скорости его нельзя сразу отключить. Когда двигатель работает, часть масла подается в подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. После того, как работает двигатель внезапно останавливается, давление масла быстро падает до нуля, высокая температура турбокомпрессора турбины части передаются к середине, а тепло в подшипниковых опорах оболочке не может быть быстро отнято, в то время как нагнетатель ротор продолжает вращаться на высокой скорости по инерции. Следовательно, если двигатель внезапно остановится во время работы теплового двигателя, это приведет к перегреву масла, оставшегося в турбонагнетателе, и повредит подшипник и вал. Поэтому после большой нагрузки на двигатель и длительной работы он должен работать на холостом ходу в течение 3-5 минут до начала воспламенения, чтобы скорость ротора нагнетателя была снижена, а затем погасла. В частности, необходимо предотвратить внезапный взрыв огня после нескольких футов газа; Новый двигатель с турбонаддувом уже имеет функцию охлаждения при парковке, поэтому его можно отключить, когда автомобиль остановлен.
3. Держите это в чистоте. При снятии нагнетателя держите его в чистоте. Соединения труб должны быть заблокированы чистой тканью, чтобы мусор не попал в нагнетатель и не повредил ротор. Следует соблюдать осторожность, чтобы не столкнуться и не повредить рабочее колесо во время технического обслуживания. Если рабочее колесо необходимо заменить, оно должно быть проверено на динамическое равновесие. После переустановки уберите блокировку.
4. Поскольку нагнетатель часто работает при высокой температуре, его трубопровод смазочного масла подвергается воздействию высокой температуры, и внутреннее масло может иметь некоторое коксование, что может привести к недостаточной смазке подшипника нагнетателя и повреждению. Поэтому линия смазочного масла очищается после периода эксплуатации.
5, всегда обращайте внимание, чтобы проверить работу нагнетателя. Перед выходом из транспортного средства и после приема транспортного средства необходимо проверить соединение воздуховодов, чтобы предотвратить их ослабление и падение, что приведет к выходу из строя нагнетателя и короткому замыканию воздуха в цилиндре.
Проще говоря, двигатель будет работать непрерывно и вырабатывать энергию, поскольку бензин поступает в камеру сгорания, смешивается с воздухом, образуя смесь нефти и газа, и зажигается свечой зажигания. Давление, создаваемое сгоранием, толкает поршень для выработки энергии. Наконец, выхлопной газ после сгорания сбрасывается. Воздушная заслонка истощается снаружи и затем вызывается циклом.