Новый тест-драйв в Санта-Фе
Новая Shengda использует новейший язык дизайна Hyundai "Storm Edge" с двумя изысканными фарами по обеим сторонам шестигранной решетки, которая легко напоминает Genesis Coupe и Veloster. Спортивный темперамент. Две большие противотуманные фары по бокам переднего бампера также подняли всю переднюю поверхность. Как версия с короткой колесной базой, пропорция стороны внутреннего Shengda более скоординирована. Жаль только, что заднее стекло не такое большое, как версия с длинной колесной базой. Поскольку финишная линия боковой стороны компактна, задние фонари новой Shengda полны агрессивности, и в то же время вся модель полностью свободна от стереотипов двух предыдущих поколений.
Хотя колесная база разделена на две версии, применение нового языка проектирования Storm Edge делает новое поколение Shengda намного меньше, но после сравнения данных я с удивлением обнаружил, что сегодня мы тестируем новый Пекинский Hyundai Shengda. не только имеет ту же колесную базу 2700 мм, что и предыдущая модель.
И его длина, и ширина аналогичны предыдущему поколению, но высота машины примерно на 50 мм ниже.
Новые сиденья второго ряда можно сдвинуть и сложить с помощью одной кнопки, и каждое сиденье можно перемещать вперед и назад по отдельности. Угол наклона спинки второго ряда сидений также можно регулировать. Задние пассажиры хотят найти правильное положение сидя. Это больше не роскошь.
В дополнение к новому дизайну, у новой Shengda также есть новая система питания, оригинальный флагман V6 заменен меньшим и более компактным, но более мощным 2,0-литровым турбированным двигателем с непосредственным впрыском, его максимальная мощность и крутящий момент. 350 Нм соответственно. Модель начального уровня по-прежнему использует старый 2,4-литровый атмосферный двигатель, но с помощью технологии прямого впрыска топлива ее мощность также увеличилась. Максимальная мощность достигла 189 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент также увеличился до 240 Нм. Также модернизирована трансмиссия, шестиступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной конфигурацией новой Shengda Beijing Hyundai.
Новая Shengda - первая в Пекине модель Hyundai с 2,0-литровым двигателем с наддувом. Этот двигатель с наддувом использует технологию с одним турбонаддувом и двумя вихрями для более эффективного увеличения выходной мощности, в то время как технология прямого впрыска топлива дает новые победы. Тат имеет лучшую экономию топлива. Это очень стандартный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском с максимальным крутящим моментом 350 Нм при скорости 1750 об / мин. Турбина вмешивается очень рано и своевременно, если бы не быстрое ускорение или большой подъем, нет явной задержки турбины при ускорении.