Основные компоненты электрического велосипеда

1.Charger

Зарядное устройство представляет собой устройство для пополнения аккумулятора и обычно делится на двухступенчатый режим зарядки и трехступенчатый режим. Двухступенчатый режим зарядки. Во-первых, при зарядке с постоянным напряжением зарядный ток постепенно уменьшается с ростом напряжения аккумулятора. После того, как заряд батареи будет пополняться до некоторой степени, напряжение батареи поднимется до установленного значения зарядного устройства, и в это время оно будет преобразовано в периодическую зарядку. Трехступенчатый режим зарядки: когда начинается зарядка, сначала заряжается постоянный ток, и аккумулятор быстро пополняется; когда напряжение аккумулятора повышается, оно преобразуется в зарядку с постоянным напряжением. В это время энергия батареи медленно пополняется, и напряжение батареи продолжает расти; напряжение на конце зарядного устройства достигнуто. Когда значение изменяется, оно переключается на периодическую зарядку для поддержания тока саморазряда батареи и питающей батареи.

2. Батарея

Батарея является бортовой энергией, которая обеспечивает энергию электромобиля, и электромобиль в основном использует комбинацию свинцово-кислотных аккумуляторов. Кроме того, никель-металлогидридные батареи и литий-ионные батареи также использовались в некоторых портативных складных электромобилях.

Совет по применению: Главная плата управления контроллера - это главная цепь электромобиля, которая имеет большой рабочий ток и будет генерировать большое количество тепла. Поэтому не оставляйте электромобиль на солнце и не подвергайте его длительному воздействию дождя во избежание неисправности контроллера.

3. Контроллер

Контроллер является компонентом, который контролирует скорость двигателя и является ядром электрической системы электромобиля. Имеет защиту от пониженного напряжения, ограничения тока или перегрузки по току. Интеллектуальный контроллер также имеет различные режимы езды и функции самоконтроля электрических компонентов автомобиля. Контроллер является основным компонентом управления энергией электромобиля и обработки различных управляющих сигналов.

4. Поворот, тормоз

Ручка, тормозной рычаг и т. Д. Являются компонентами ввода сигнала контроллера. Сигнал поворота является сигналом привода для вращения двигателя электромобиля. Сигнал рычага тормоза - это электрический сигнал, который внутренняя электронная схема рычага тормоза выводит на контроллер, когда электромобиль тормозит; после получения сигнала контроллер отключает питание двигателя, тем самым реализуя функцию отключения тормоза.

5. Датчик мощности

Когда электрическая мощность является датчиком транспортного средства в состоянии повышения, средство обнаружения возвращается к приведению в действие педального усилия сигнала скорости педали. Контроллер основан на мощности электропривода,

Датчики крутящего момента велосипеда

Он обеспечивает автоматическое согласование между рабочей силой и мощностью, и заставляет электромобиль вращаться вместе. В настоящее время самым мощным датчиком с усилителем является двухсторонний датчик крутящего момента средней оси. Его особенности продукта способны собирать педалирующие силы с обеих сторон и используют бесконтактный метод сбора электромагнитного сигнала, тем самым повышая точность и надежность сбора сигнала.

6. Мотор

Самый важный аксессуар для электрического велосипеда - это электромотор. Электродвигатель электрического велосипеда в основном определяет производительность и класс электрического велосипеда. Электродвигатели, используемые в электрических велосипедах, в основном представляют собой высокоэффективные редкоземельные двигатели с постоянными магнитами, среди которых есть три типа высокоскоростных щеточных зубьев + мотор-редукторы, тихоходные щеточные моторы и низкоскоростные бесщеточные моторы.

Мотор - это компонент, который преобразует энергию аккумулятора в механическую энергию и приводит в движение электрическое колесо. Есть много типов двигателей, используемых в электромобилях, таких как механическая структура, диапазон скоростей и форма подачи энергии. Наиболее распространенными являются: ступенчатый редуктор с щеткой, бесщеточный бесступенчатый мотор-редуктор, бесступенчатый бесступенчатый мотор-редуктор, бесступенчатый редукторный двигатель, двигатель с высоким диском, боковой двигатель и т. Д.

7. Лампы и счетчики

Светильник и приборная часть представляют собой комбинацию компонентов, которые обеспечивают освещение и отображают состояние электромобиля. Измеритель обычно обеспечивает отображение напряжения аккумулятора, отображение скорости автомобиля, отображение состояния езды и отображение состояния лампы. Интеллектуальные счетчики также могут отображать состояние неисправности электрических компонентов автомобиля.

8. Общая конструкция

В большинстве электрических велосипедов используется мотор ступичного типа для непосредственного привода передних или задних колес. Эти двигатели ступичного типа оснащены колесами с разными диаметрами колес в зависимости от различной выходной скорости, что позволяет управлять всем транспортным средством со скоростью до 20 км / ч. Хотя форма этих электромобилей не совпадает с положением установки аккумулятора, принципы вождения и управления являются общими. Этот тип электрического велосипеда является основным направлением в производстве электромобилей.

9. Специально сконструированный электрический велосипед

Небольшое количество электромобилей приводятся в движение не колёсными двигателями. В этих электромобилях используются боковые или столбчатые двигатели, центральные двигатели и двигатели с шиной трения. Как правило, такой электродвигатель, приводимый в действие двигателем, имеет уменьшенный общий вес, и КПД двигателя ниже, чем у ступицы. В случае той же энергии батареи, транспортное средство, использующее эти двигатели, обычно будет уменьшено на 5-10% по сравнению с колесным транспортным средством.