Как работает соотношение воздух-топливо
Чтобы оптимизировать скорость каталитического отработанного газа (более 90%), необходимо установить датчик кислорода в выхлопной трубе двигателя и реализовать управление с обратной связью. Принцип работы заключается в том, что датчик кислорода измеряет концентрацию кислорода в выхлопных газах и преобразует его в электрический сигнал, а затем отправляет его. Для ЭБУ соотношение воздух-топливо двигателя контролируется в узкой, почти идеальной области (14,7: 1). Если соотношение воздух-топливо велико, хотя степени конверсии СО и НС немного увеличены, степень конверсии NOx является высокой. Падение составляет 20%, поэтому должно быть гарантировано наилучшее соотношение воздух-топливо и достигнуто наилучшее соотношение воздух-топливо. Ключ должен гарантировать, что датчик кислорода работает должным образом. Если топливо содержит свинец и кремний, датчик кислорода будет отравлен. Кроме того, неправильное использование может также привести к неисправностям, таким как углеродистое осаждение кислородного датчика, скол керамики, перегорание провода сопротивления нагревателя и разрыв внутренней линии. Отказ кислородного датчика приводит к несоответствию воздушно-топливного отношения, ухудшению состояния выхлопа, снижению эффективности каталитического нейтрализатора и сокращению срока службы каталитического нейтрализатора в течение длительного времени.