Классификация электронного зажигания
Когда работает традиционная система зажигания, контакты выключателя мгновенно разъединяются, что приводит к образованию искр на контактах и выгоранию контактов. Когда свеча зажигает углерод, легко происходит утечка электричества, вторичное напряжение не повышается и не может быть надежно воспламенено, что приводит к пропуску зажигания на высокой скорости. Полупроводниковая система зажигания преодолевает эти недостатки и обладает мощной способностью зажигания, чтобы сделать зажигание надежным.
Электронные системы зажигания в целом подразделяются на следующие три категории:
(1) Система зажигания, состоящая из бесконтактных прерывателей, состоящих из электромагнитных, инфракрасных или холловских компонентов, называется бесконтактным воспламенителем, а ее схема усиления разделена на цепь транзистора и цепь разряда конденсатора.
(2) Система зажигания, управляемая ЭБУ (электронным блоком управления), определяется микропроцессором в ЭБУ в соответствии с сигналом датчика угла поворота коленчатого вала, так что он не имеет выключателя, только распределитель, и непосредственно управляет катушкой зажигания. согласно сигналу, отправленному ЭБУ. Переключение первичной цепи.
(3) Зажигание без распределителя - самая передовая система зажигания. Датчик коленчатого вала имеет не только сигнал синхронизации зажигания, но и сигнал идентификации цилиндра, так что система зажигания может быть направлена на указанный цилиндр. Сигнал зажигания посылается в указанное время, для чего требуется отдельная катушка зажигания для каждого цилиндра, но если это шестицилиндровый агрегат, 1, 6 цилиндров, 2, 5 цилиндров и 3, 4 цилиндра имеют общее зажигание катушка, то есть три катушки зажигания, очевидно, когда каждая катушка зажигания зажигается, всегда есть один цилиндр, который зажигается, и это следует учитывать при тестировании.
Бесконтактная система зажигания может использовать индукторы с низким импедансом, которые значительно увеличивают ток первичной обмотки, повышают напряжение вторичной обмотки до 30 кВ, увеличивают энергию зажигания, улучшая способность зажигать обедненную смесь, улучшая экономию топлива и уменьшая загрязнение выхлопных газов. Система зажигания без распределителя полностью электронная и не имеет механических движущихся частей, что полностью устраняет ряд неисправностей, вызванных износом кулачка и подшипника и смещением зазора контакта.