Классификация раздаточной коробки

Классификация раздаточной коробки

Раздаточная коробка без межосевого дифференциала

Каждый выходной вал имеет одинаковую частоту вращения, а распределение крутящего момента связано с сопротивлением ведущего колеса и жесткостью механизма передачи. Раздаточная коробка этой конструкции одновременно включает передний ведущий мост при включении понижающей передачи, и передний ведущий мост отделяется от приводного механизма, когда он подвешен, так что он становится ведомым мостом, чтобы избежать циркуляции мощности и уменьшить автомобиль при движении по хорошей дорожной поверхности. Потребляемая мощность и износ шин и др.

Раздаточная коробка с межосевым дифференциалом

Каждый выходной вал может вращаться с различной скоростью, а распределение крутящего момента определяется дифференциальным отношением. В соответствии с этим крутящий момент может распределяться на соответствующие коробки передач в равных пропорциях в соответствии с распределением осевой нагрузки. Автомобиль, оборудованный такой раздаточной коробкой, может получить полный привод не только при приложении нагрузки, но и при высокой степени передачи, чтобы в полной мере использовать качество сцепления и сцепление, а также улучшить тяговые характеристики машина на различных дорожных покрытиях. Межосевой дифференциал устраняет цикл мощности автомобиля с несколькими мостами, но снижает способность автомобиля против скольжения, поэтому часто необходимо установить блокировку дифференциала.

Раздаточная коробка с обгонной муфтой

Разница между передними и задними колесами используется для автоматического подключения переднего ведущего моста, когда заднее колесо скользит, и другой обгонной муфтой, когда используется задняя передача.