О дизельном двигателе

Преимуществами дизельных двигателей являются большой крутящий момент и хорошие экономические показатели. Рабочий процесс дизельного двигателя имеет много общего с бензиновым двигателем. Каждый рабочий цикл также испытывает четыре удара потребления, сжатия, работы и выхлопных газов. Однако, поскольку топливо, используемое в дизельных двигателях, дизельное топливо, оно имеет более высокую вязкость, чем бензин, и не легко испаряется, и его самопроизвольное сгорание температура ниже, чем у бензина. Поэтому образование и зажигание горючих смесей отличается от образования бензиновых двигателей. Основное отличие заключается в том, что смесь в цилиндре дизельного двигателя воспламеняется вместо воспламенения. Когда дизельный двигатель работает, воздух попадает в цилиндр. Когда воздух в цилиндре сжимается до конца, температура может достигать 500-700 градусов по Цельсию, а давление может достигать 40-50 атмосфер. Когда поршень находится близко к верхнему мертвого центра, топливный инжектор системы подачи топлива впрыскивает топливо в камеру сгорания цилиндра при очень высоком давлении в очень короткое время. Дизель образует мелкие частицы масла, которые смешиваются с воздухом высокого давления и высокой температуры, а горючая смесь горит сама по себе. , Насильственное расширение производит взрывную силу и толкает поршень вниз, чтобы сделать работу. В это время температура может достигать 1900-2000 градусов по Цельсию, давление может достигать 60-100 атмосфер, а генерируемый крутящий момент очень большой. Поэтому дизельные двигатели широко используются в крупном дизельном оборудовании.
Характеристики традиционных дизельных двигателей: хорошая тепловая эффективность и экономичность. Дизельные двигатели используют сжатый воздух для повышения температуры воздуха, так что температура воздуха превышает спонтанную точку зажигания дизельного топлива. В это время, он вводится в дизельное топливо, дизельный спрей и воздух во время самовоспламенения и горения. . Поэтому дизельный двигатель не нуждается в системе зажигания. В то же время система подачи топлива дизельных двигателей относительно проста, поэтому надежность дизельных двигателей лучше, чем у бензиновых двигателей. Поскольку он не ограничен дефлагратированием и необходимостью самовозгорания дизельного топлива, коэффициент сжатия дизельного двигателя очень высок. И тепловая эффективность, и экономичность лучше, чем бензиновые двигатели. В то же время, при такой же мощности, дизельные двигатели имеют большой крутящий момент и низкую скорость на максимальной мощности, которая подходит для грузовиков.
Тем не менее, дизельные двигатели требуют высокой структурной прочности и жесткости из-за высокого рабочего давления, поэтому дизельные двигатели являются относительно тяжелыми и громоздкими; насосы впрыска топлива и сопла дизельных двигателей требуют высокой точности производства, поэтому стоимость высока; кроме того, дизельные двигатели работают грубо, большая вибрация и шум; дизельное топливо не легко испаряется, трудно начать, когда автомобиль холодно зимой. Из-за вышеуказанных характеристик, дизельные двигатели, как правило, использовались в больших и средних грузовиков в прошлом. Традиционно, дизельные двигатели редко благоприятствования автомобилей, поскольку они являются относительно тяжелыми, имеют более низкие показатели мощности, чем бензиновые двигатели (более низкая скорость), более высокий шум и вибрация, и более серьезные выбросы сажи и твердых частиц (ТЧ). Особенно с новой разработкой небольших высокоскоростных дизельных двигателей, ряд передовых технологий, таких как электронный управляемый прямой впрыск, общий рельс, турбонаддув, переохлаждение и т.д., могут быть применены к небольшим дизельным двигателям, так что оригинальные недостатки дизельных двигателей были получены. Лучшее решение, а также преимущества дизельных двигателей с точки зрения энергосбережения и выбросов CO2 не могут быть заменены всеми тепловыми двигателями, включая бензиновые двигатели, и стать «зеленым двигателем»