История развития Volkswagen
1936-1939
В 1936 году Гитлер выступил с идеей производства дешевого "Фольксвагена". Он сказал, что у каждого немца, по крайней мере, у каждого немецкого рабочего, должна быть собственная машина, как и у США. В то время в Соединенных Штатах на каждые пять человек была одна машина. У каждого 50 человек в Германии была машина. Рабочие ездили на работу на велосипеде или на автобусе. Гитлер заказал производство экономичного автомобиля, который продал только 990 марок для простых людей. Он лично спрашивал о дизайнерских работах, которые вел инженер Porsche (Posher). Частный сектор не может производить такую дешевую машину, и ответственность за это несет «рабочая сила» нацистской организации. 28 марта 1937 года была основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH», которая была переименована в «Volkswagenwerk GmbH» 16 сентября 1938 года. В 1938 году в Вольфсбурге компания Volkswagen начала строительство и стала крупнейшим в мире автомобильным заводом. Он планирует выпускать 1,5 миллиона автомобилей в год для выпуска новой модели, разработанной Фердинандом Порше, которая превзойдет крупнейшую Ford Motor Company в Соединенных Штатах.
1939-1945
Во время Второй мировой войны общественность использовалась для производства вооружений. В то время там было около 20 000 принудительных работников и военнопленных, а затем заключенных концлагерей заставляли работать здесь.
1945-1949
После окончания Второй мировой войны, в середине июня 1945 года, британское военное правительство перешло к Volkswagen. Под руководством генерал-майора Ивана Херста Volkswagen Beetle был запущен в серийное производство.
1949-1960
8 марта 1950 года Тип 2 был запущен в производство, что еще больше расширило линейку продуктов компании. Volkswagen Bus («VW Bully», который до сих пор знаком многим сегодня), благодаря своим универсальным возможностям, быстро развил покупательский спрос. В 1956 году в Ганновере была открыта независимая производственная площадка Transporter, и были похоронены семена сегодняшнего бренда коммерческих автомобилей Volkswagen.
Фольксваген Импортированный Автомобиль HD Атлас
Volkswagen импортировал автомобильный HD альбом (12 фото)
В 1955 году сотрудники и дилеры Volkswagen из Германии и за рубежом отметили первый миллион жуков в Вольфсбурге.
1960-1980
17 февраля 1972 года Volkswagen побил мировой рекорд по производству автомобилей. Жук зарегистрировал рекорд 15 007 034 автомобилей, превосходя легендарный рекорд, установленный моделью Ford Motor Company Model T (Тин Лиззи, знакомый публике) в 1908-1927 гг.
В 1973 году Passat, первая модель нового Volkswagen, была запущена в производство. Он использует полный привод и четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением с диапазоном настройки двигателя 110 л.с. Модульная стратегия Passat, стандартизированные компоненты могут применяться к различным моделям одновременно, что приводит к значительной экономии от масштаба.
В январе 1974 года в Вольфсбурге был представлен первый Golf. Этот компактный фургон был быстро представлен как преемник мифа о Битлз. В том же году компания также выпустила спортивный автомобиль Scirocco, который выпускался до 1981 года.
В 1976 году первый Golf GTI сошел с конвейера. Эта модель создала вихрь дорог с двигателем мощностью 110 л.с., заложив фундамент для еще одного легендарного рождения.
1980-1990
В июне 1983 года производство Golf второго поколения официально стартовало. Эта модель разработана, чтобы быть очень подходящей для высоко автоматизированных процессов сборки. В специально построенном цехе окончательной сборки (зал 54) робот был впервые использован в автомобильной промышленности.
1990-2000
В сентябре 1998 года, чтобы компенсировать то, что было сделано в то время, Volkswagen создал гуманитарный фонд во имя принудительного труда, вынужденного работать на публике во время Второй мировой войны. К концу 2001 года более 2050 человек в 26 странах получили гуманитарную помощь из этого фонда. Кроме того, в Вольфсбурге строится мемориальный зал, посвященный памяти принудительного труда, вынужденного работать в общественных местах во время Второй мировой войны, и существующие новые сотрудники Volkswagen оказывают сильную поддержку в виде добровольцев.
В июле 1999 года запуск Lupo 3L TDI ознаменовал первый серийный автомобиль с расходом топлива всего 3 литра на 100 километров. Volkswagen еще раз написал сильный удар в истории автомобильной промышленности.
2000-настоящее время
В августе 2002 года в Volkswagen Словакия (Братислава) начал массовое производство внедорожник повышенной комфортности Touareg, что ознаменовало официальное вхождение бренда Volkswagen в новый сегмент рынка.
В декабре 2002 года компания "Auto 5000 GmbH" (эксплуатирующая завод Группы в Вольфсбурге) начала производство минивэна Touran. Компания разработала специальную модель коллективных платежей, предназначенную для внедрения бережливого производства, которая включает в себя единую организационную структуру, командную работу, гибкий график работы и поощрение работников играть более активную роль в улучшении производства.
В 2003 году началось производство пятого поколения гольфа, воплощающего новую концепцию жизненной силы в его дизайне.
Начиная с 2015 года, на китайском рынке марка Volkswagen будет постепенно внедрять новую систему маркировки задних хвостов на основе крутящего момента двигателя. Одной из основных компетенций инновационной технологии двигателей Volkswagen является ее превосходная «крутящая способность». Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском TSI с турбонаддувом создает больший крутящий момент без увеличения рабочего объема двигателя, а также достигает и поддерживает максимальный выходной крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя, что лучше подходит для особых условий Китая. состояние движения. Технология энергосберегающих двигателей Volkswagen и другие энергосберегающие и экологически чистые технологии обеспечивают прочную основу для энергосберегающей стратегии Volkswagen Group в Китае.
В декабре 2016 года Volkswagen учредил новый бренд Moia для выхода на мобильные путешествия.
26 июня 2018 года Volkswagen Group передала Audi 1% своих акций в SAIC Volkswagen.
В начале октября 2018 года Volkswagen Group расторгла контракт с генеральным директором Audi Рупертом Стадлером, который находился под следствием по обвинению в причастности к мошенничеству при испытаниях дизельных выбросов.