Газотурбинный автомобиль использует газовую турбину в качестве двигателя, а дешевую тяжелую нефть или распыленный уголь в качестве топлива. Странно то, что бензиновые двигатели впервые были использованы в автомобилях, прежде чем они были использованы в самолетах, в то время как газовые турбины были впервые использованы в авиации и только вернулся на землю после "доминирующей" в воздухе.
Газотурбинный локомотив состоит из трех частей: компрессора, камеры сгорания и газовой турбины.
Принцип работы газотурбинного аппарата таков. Воздух поступает в компрессор и сжимается до 4-5 атмосферного давления. Он входит в регенератор для нагрева, а затем проходит в камеру сгорания. В то же время топливо вводится в камеру сгорания. Он горит, расширяется и становится потоком газа высокого температуры и высокого давления. Этот газовый поток вводится в газовую турбину, влияет на лопасти турбины, заставляет его вращаться, управляет генератором или приводит в движение гидравлический преобразователь крутящего момента, а затем управляет колесами локомотива.
Газотурбинные локомотивы просты по структуре, легкие по весу и небольшие по размеру, поэтому мощность на единицу очень велика, как правило, достигает более 8000 лошадиных сил, а ее скорость довольно быстрая, и она может работать более 150 километров в час. Хотя он ест "грубые зерна" - тяжелое масло или угольный порошок, его пищеварение и абсорбционная способность не плохо, с тепловой эффективностью 16%, что более чем в два раза больше, чем у паровоза.
Еще одной особенностью газотурбинных транспортных средств является «защита от холода», которая повышает тепловую эффективность и мощность при работе при низких температурах. Например, когда температура 15 градусов по Цельсию, мощность составляет 3000 лошадиных сил, а когда температура падает до 5 градусов по Цельсию, мощность может достигать 4000 лошадиных сил. В то же время, он использует очень мало воды, и он может поддерживать долгое время работы с одним добавлением воды, поэтому он особенно подходит для пустынь, холодов, плато, засушливых районов, а также подходит для работы на железнодорожных линиях с крутыми склонами и интенсивного движения.