Принцип передачи металлического ремня типа бесступенчатой трансмиссии
Принцип переключения бесступенчатой трансмиссии прост, но он также очень умный. Неподвижные и подвижные части основного и пассивного рабочих колес привода образуют V-образную канавку, которая входит в зацепление с металлическим конвейером. Когда подвижная часть основного и пассивного рабочих колес движется в осевом направлении, радиус вращения конвейерной ленты изменяется, изменяя тем самым передаточное число. Осевое движение подвижного колеса непрерывно регулируется гидравлической системой управления в соответствии с требованиями использования автомобиля, и осуществляется бесступенчатая трансмиссия.
Переключающая часть состоит из первичного шкива (первичное колесо), V-образного металлического ремня и пассивного шкива (вторичное колесо). Каждый шкив состоит из половины шкива со скосом, один из которых закреплен, а другая половина управляется гидравлическим сервоцилиндром. Относительное осевое смещение между полукольцами может быть изменено механизмом управления; расстояние между двумя валами шкива фиксировано, а окружность ремня передачи фиксирована, поэтому передаточное число формируется, когда радиус r1 ведущего колеса мал. Когда радиус (расстояние между половинными колесами больше), когда радиус r2 ведомого колеса имеет больший радиус (расстояние между половинными колесами уже), передача силовой передачи относительно велика, что составляет эквивалентно тихоходной работе автомобиля. Наоборот, это эквивалентно высококлассным упражнениям. Бесступенчатая скорость достигается путем управления непрерывными изменениями r1 и r2. То есть, управляя осевым перемещением подвижной части основных и пассивных колес, радиус вращения ремня изменяется, в результате чего получается непрерывное передаточное число.