Автомобильные пружины являются эластичными компонентами подвески, широко используемыми в традиционных автомобилях. Его преимуществами являются простая структура, надежная работа, низкая стоимость и удобное техническое обслуживание. Это не только эластичный элемент подвески, но и направляющее устройство подвески. Один его конец навесной с рамой, которая может передавать различные силы и моменты и определить траекторию отскока колеса. В то же время, он также имеет определенный эффект трения и шока поглощения. Убейте трех зайцев одним камнем, поэтому он широко используется в не независимых подвесках.
Его недостатки в том, что его можно использовать только для не независимых подвесок, с более тяжелым весом, высокой жесткостью, плохим комфортом, продольными продольными габаритами, что не способствует сокращению передней и задней подвесок автомобиля, а пружинные штыри листа, подключенные к раме, легко носить Wait.
Несмотря на многочисленные недостатки, листовые пружины до сих пор широко используются в различных автомобилях. В целях повышения производительности листовых пружин, снижения веса и увеличения сроков службы появились пружины с переменным сечением, однолистные пружины и т.д.