Цилиндр состоит из цилиндра, торцевой крышки, поршня, поршневого штока и уплотнения.
1) Цилиндр
Внутренний диаметр цилиндра представляет собой выходную силу цилиндра. Поршень должен совершать плавное возвратно-поступательное скольжение в цилиндре, а шероховатость поверхности внутренней поверхности цилиндра должна достигать Ra0,8 мкм.
Цилиндрические поршни SMC и CM2 используют комбинированное уплотнительное кольцо для двухстороннего уплотнения, а поршень и поршневой шток соединены прижимным устройством и заклепкой без использования гайки.
2) Торцевая крышка
Торцевая крышка снабжена впускным и выпускным отверстиями, а некоторые также имеют буферный механизм в концевой крышке. На торцевой крышке штока предусмотрен уплотнительное кольцо и пылезащитное уплотнение для предотвращения утечки воздуха из штока поршня и предотвращения попадания внешней пыли в цилиндр. Наконечная втулка расположена на торцевой крышке со стороны стержня, чтобы улучшить направляющую точность цилиндра, чтобы нести небольшое количество боковой нагрузки на шток поршня, чтобы уменьшить количество нисходящего изгиба при увеличении поршневого штока и продлить срок службы цилиндра. Направляющие втулки обычно используют спеченные масличные сплавы, прессовые медные отливки. Концевые колпачки используются для ковкого чугуна. Для уменьшения веса и предотвращения ржавчины часто используется литье под давлением из алюминиевого сплава, а микроцилиндры изготовлены из латуни.
3) Поршень
Поршень представляет собой напряженную часть в цилиндре. Для предотвращения задыхания левой и правой камер поршня обеспечивается уплотнительное кольцо поршня. Кольцо износа поршня улучшает направление цилиндра, уменьшает износ поршневого уплотнения и уменьшает сопротивление трения. Длина износостойкого кольца выполнена из полиуретана, политетрафторэтилена, синтетической смолы и тому подобного. Ширина поршня определяется размером уплотнения и длиной необходимой скользящей части. Скользящая часть слишком короткая, чтобы вызвать ранний износ и захват. Поршень выполнен из алюминиевого сплава и чугуна, а поршень малого цилиндра выполнен из латуни.
4) Поршневой стержень
Шток поршня является самой важной частью цилиндра. Обычно он изготовлен из высокоуглеродистой стали, хромированной или нержавеющей стали для предотвращения коррозии и улучшения износостойкости уплотнения.
5) Уплотнительное кольцо
Уплотнение детали при вращающемся или возвратно-поступательном движении называется динамическим уплотнением, а уплотнение неподвижной части называется статическим уплотнением.
Существуют, в основном, следующие способы подключения цилиндрической трубки к торцевой крышке:
Встроенный, заклепочный, резьбовой, фланцевый и рулевой тяги.
6) Когда цилиндр работает, необходимо смазать поршень масляным туманом в сжатом воздухе. Есть также небольшое количество безмасляных цилиндров.