Белое тело и черный комплект мои любимые цвета. Они сдержанные, но энергичные. Глубина черного и яркость белого дополняют друг друга, что особенно заметно. Длинный фронт является непредвиденным смещения центра тяжести назад, и доля унаследовал от SLS AMG никогда не будет устаревшим.
Чрезмерно округлый хвост является спорной областью AMG GT. Это делается для уменьшения эдди тока и трек-дизайн зоны низкого давления, так что многие элементы управления внешний вид имеют новые цели в дополнение к чайки крыла двери. Черное фиксированное небольшое хвостовое крыло гораздо ниже ключа, чем GT R, и этого достаточно, чтобы увеличить динамику всего автомобиля в геометрической прогрессии.
Двигатель V8 занимает половину семейство AMG, остальные L4 и V6. Со временем, новые, легкие, более мощные и более экономичные L6, безусловно, угрожают статусу этого V8, но нет никаких разговоров о его замене. Подумайте о том, как долго V12 будет прекращено!
Чистое черное фиксированное заднее крыло дает задней части AMG GT C полностью возрождается изменения, которые являются гораздо более трек-как, чем небольшой поднял спойлер на AMG GT S. Конечно, большинство автовладельцев не имеют шансов отогнать его с трассы, и даже если они идут, они не могут достичь точки, где они нуждаются в хвосте, чтобы стабилизировать заднюю.
Сиденья AMG GT C по-прежнему поддерживают обычный комфорт Mercedes-Benz. Даже если много комфорта жертвуется для поддержки, он все еще может удовлетворить мои придирчивые прикладом. Однофюсное ведро имеет четырехо пункта ремень безопасности интерфейс, который может быть быстро установлен, как только есть необходимость в модернизации.
AMG не уменьшить конфигурацию, потому что GT C является китайским специальным изданием. При повышении уровня мощности, он также увеличился много вариантов. Звук опции Great Berlin, установленной в модели GT S, также стал стандартом GT C. Оборудованный, потому что крутящий момент увеличился на 10 Нм, заднее колесо было увеличено с 295 мм до 305 мм, а супер бегущий вдох чрезвычайно силен.