Компоненты подвесной системы
1.Spring
Устройство, используемое для смягчения вибраций, использует деформацию пружины для поглощения энергии. Обычным типом пружины является «кольцевая пружина», а другими автомобильными пружинами также являются «пластинчатая пружина» и «пружина кручения».
2. Амортизатор
Устройство, используемое для смягчения вибрации и поглощения энергии. Внутренняя часть амортизатора толкает корпус клапана давлением, создаваемым жидкостью или газом, чтобы поглотить энергию вибрации и замедлить вибрацию. Амортизаторы, использующие пневматическое давление, обычно дороже, чем те, которые используют гидравлическое давление. Небольшое количество дорогих амортизаторов будет разработано с распределением давления жидкости и воздуха.
3. стабилизатор поперечной устойчивости
Два конца стержней, напоминающих форму «ㄇ», соответственно соединены с левым и правым устройствами подвески. Когда левые и правые колеса перемещаются вверх и вниз соответственно, создается сила кручения, и стержни скручиваются сами по себе, и стержни подвергаются воздействию силы. Генерируемая сила реакции удерживает левую и правую стороны автомобиля на одинаковой высоте. Следовательно, «стабилизирующая штанга» также называется «торсионная балка», «стабилизирующая штанга», «балансир», «балансир крутящего момента», «неподвижная штанга» и так далее.