Особенности трассы Silverstone Circuit
В 1973 году автомобиль, которым управлял Джоди Шекте, поскользнулся во время пробега Woodcote в Сильверстоуне, что привело к аварии с цепью, в которой восемь автомобилей разбились вместе. С этой целью сторона трассы добавила кривую замедления на изгибе Вудкот, а затем в следующем 1991, 1994, 1996, 1997 годах кривая Вудкот была дополнительно модифицирована. Перед лицом все более жесткой конкуренции в принимающей стране Гран-при Формулы-1 Сильверстоун также постоянно улучшал свои грязные дороги и серьезные проблемы с движением, чтобы избежать устаревания и устранения.
Трасса Сильверстоун имеет длинные прямые полосы и скоростные повороты, которые не только проверяют характеристики автомобиля, но и проверяют пределы водительского мастерства и отваги. В 1999 году Михаэль Шумахер сломал ногу здесь, и чемпионы мира выигрывали соревнования, пока в финале Гран-при Японии по Сузуке не победил Мика Хаккинен.
Трасса в Сильверстоуне очень быстрая, поэтому автомобиль должен обладать превосходной аэродинамикой, что является непростой задачей как для водителя, так и для машины, изгиба Аббатства и последнего S-поворота Priory. Изгибы и изгибы Luffeild довольно ровные, и водители обычно используют промежуточные корректировки прижимной силы. Стартовая линия для этого трека очень странная. Не каждый водитель может видеть стартовый сигнал. Поскольку водители, ожидающие отправления, находятся на повороте, поэтому водитель сзади не может непосредственно видеть сигнальную лампу, поэтому вы должны обратить внимание на движение водителя впереди и увидеть машину.