Преимущества силиконовой тормозной жидкости
1. Сохранить долгосрочные расходы на техническое обслуживание. Поскольку силиконовое масло не впитывает воду, оно может предотвратить накопление влаги или предотвратить коррозию металлических частей окислителем. Непроводимость силиконового масла не вызывает электролитическую коррозию. Поэтому гидравлическая тормозная система не требует капитального ремонта и замены деталей. Кроме того, нет необходимости часто обновлять из-за присущей стабильности силиконового масла.
2. Тормозная система безопасна в эксплуатации и может безопасно работать в суровых условиях при 288 ° C (550 ° F) или -40 ° C (-40 ° F).
3. Продлить срок службы тормозной системы. В дополнение к предотвращению коррозии компонентов гидравлической тормозной системы силиконовое масло может также выполнять функцию увлажнителя, так что детали из резины и металла не изнашиваются.
4. Эксплуатационная безопасность. Силиконовая тормозная жидкость в основном нетоксична и не требует особых мер предосторожности. Длительное хранение не ухудшает физические свойства из-за водопоглощения.
5. Хорошая совместимость. Если в тормозную жидкость из силиконового масла будет добавлена обычная полиоловая тормозная жидкость, это не повлияет на другие характеристики. Это позволяет двум типам жидкостей взаимодействовать в аварийной ситуации, но лучше всего заполнить всю тормозную систему 100% силиконовым маслом.
6. Не раздавит и не испачкает деликатную поверхность автомобиля. Силиконовое масло отличается от полиоловой тормозной жидкости. Не повреждает поверхность автомобиля. Его можно легко вытереть в случае разбрызгивания или утечки во время движения.
7. Гибкость дизайна. Силиконовые тормозные жидкости легко адаптируются ко всем сплавам, резине и пластмассам; это обеспечивает большую гибкость конструкции тормозной системы. Например, благодаря превосходным диэлектрическим свойствам тормозных жидкостей из силиконового масла, проектирование систем сигнализации о неисправностях тормозов и указателей уровня можно упростить, установив вольтметр через главный цилиндр.