Метод обслуживания амортизатора
Для того, чтобы быстро ослабить вибрацию рамы и кузова, а также улучшить комфорт и удобство езды, система подвески автомобиля обычно оснащена амортизатором, а автомобиль широко используется в качестве цилиндра двустороннего действия. Тип амортизатора.
Амортизатор является хрупким аксессуаром при использовании автомобиля. Амортизатор работает хорошо и будет напрямую влиять на устойчивость автомобиля и срок службы других деталей. Поэтому мы должны держать амортизатор в хорошем рабочем состоянии. Следующие методы могут быть использованы для проверки работоспособности амортизатора.
1. Сделайте остановку автомобиля после 10 км езды по дороге с плохими дорожными условиями и прикоснитесь рукой к кожуху амортизатора. Если он недостаточно горячий, внутри амортизатора нет сопротивления, и амортизатор не работает. В это время можно добавить соответствующее смазочное масло, и затем проводится испытание. Если внешний кожух нагревается, во внутренней части амортизатора не хватает масла, и необходимо добавить достаточное количество масла, в противном случае амортизатор недействителен.
2. Сильно нажмите на бампер и отпустите его. Если у машины 2–3 прыжка, амортизатор работает хорошо.
3. Если автомобиль едет медленно и срочно тормозит, если вибрация автомобиля сильная, это указывает на проблему с амортизатором.
4. Снимите амортизатор, установите его и зажмите соединительное кольцо нижнего конца на тисках. Потяните демпфирующий стержень несколько раз. В это время должно быть устойчивое сопротивление. Сопротивление подтягиванию должно быть больше, чем при нажатии вниз. Сопротивление, такое как нестабильное сопротивление или отсутствие сопротивления, может быть вызвано отсутствием масла внутри амортизатора или повреждением деталей клапана. Ремонт или замена частей должны быть выполнены.
Убедившись в наличии проблемы или неисправности амортизатора, сначала проверьте амортизатор на предмет утечки масла или следов утечки старого масла.
Если из амортизатора не течет масло, проверьте вкладыши на предмет повреждений, демонтажа, растрескивания или падения. Если вышеуказанный осмотр нормальный, амортизатор следует дополнительно разложить, чтобы проверить, не слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром, есть ли напряжение в цилиндре, хорошее ли уплотнение клапана, есть ли заслонка клапана и седло клапана плотно прикреплено, и является ли пружина натяжения амортизатора слишком мягкой или сломанной, и ремонтируется в соответствии с соединением штифта амортизатора, шатуна, соединительного отверстия, резины и состояния.
Кроме того, при фактическом использовании амортизатор будет иметь существенную неисправность, главным образом из-за столкновения амортизатора с пластинчатой пружиной, рамой или валом, из-за повреждения или падения резиновой прокладки, а также из-за деформации пылевого цилиндра амортизатора. масло Если причина вызвана недостаточными причинами и т. д., причину следует выявить и устранить.
После проверки и ремонта амортизатора испытание рабочих характеристик должно проводиться на специальном испытательном стенде. Когда частота сопротивления составляет 100 ± 1 мм, сопротивление такта выдвижения и такта сжатия должно соответствовать правилам, указывающим, что амортизатор в основном нормальный.