Рециркуляционный шариковый рулевой механизм
Рециркулирующий шариковый рулевой механизм также является популярной формой конструкции на автомобилях в стране и за рубежом. Обычно в рециркулирующем шариковом рулевом механизме имеются пары двухступенчатых трансмиссий. Первая ступень - это пара трансмиссии с гайкой, а вторая ступень - это пара трансмиссии зубчатой рейки или коробка передач с кривошипным штифтом.
Чтобы уменьшить трение между рулевым винтом и рулевой гайкой, резьба между ними заменяется множеством стальных шариков, катящихся по спиральной канавке для достижения трения скольжения, которое становится трением качения.
Когда рулевой винт вращается, усилие передается гайке через стальной шарик. Гайка движется вдоль оси, и гайка входит в зацепление с секторным зубчатым колесом. Линейное движение снова превращается во вращательное движение, заставляя рычаг тяги качаться, и рычаг тяги делает рычаг тяги, а тяги совершают линейное движение и изменяют направление вращения колеса. В то же время под действием трения между винтом и гайкой и стальным шариком все стальные шарики катятся в спиральном трубчатом канале, образуя «поток шарика».