Меры по снижению шума для системы впуска
Методы обработки шума газового потока и структурного шума относительно просты и часто не являются основным шумом системы впуска. Здесь мы в основном обсуждаем меры по снижению шума низкочастотного шума.
(1) Разумная конструкция воздушного фильтра. Как правило, чем больше объем глушителя, тем лучше эффект глушения, но это также требует учета места расположения, веса детали и факторов стоимости детали. Как правило, объем воздушного фильтра превышает объем двигателя более чем в три раза, и может быть достигнут хороший эффект снижения шума.
(2) Определите диаметр и длину впускных и выпускных труб воздушного фильтра. Уменьшение диаметра впускных и выпускных труб воздушного фильтра и увеличение степени расширения поможет снизить уровень шума, но увеличит сопротивление впускной системы, уменьшит объем всасываемого воздуха двигателя и повлияет на производительность двигателя. Эффективная частота шумоподавления воздушного фильтра зависит от длины впускной трубы. Длина впускной трубы увеличивается, и эффективная частота шумоподавления воздушного фильтра сместится на низкую частоту. Следовательно, необходимо правильно рассчитать длину впускной и выпускной труб.
(3) Разумно спроектировать компонент устранения шума. Обычно используемые глушители включают резонансные полости, четвертьволновые трубки, пористые трубки и плетеные трубки. Резонансный резонатор, как правило, предназначен для низких частот, трубка с длиной волны 1/4 обычно используется для устранения средне- и высокочастотного шума, а пористая трубка и плетеная трубка в основном используются для устранения относительно широкого шума в полосе частот.