Верхний конец амортизатора соединен с телом или рамой, а нижний - с осью. Когда автомобиль едет по неровным дорогам, кузов транспортного средства будет вибрировать, а амортизатор может быстро окутыть вибрацию кузова транспортного средства и использовать сопротивление собственного потока масла, чтобы потреблять энергию вибрации.
Большинство современных автомобилей используют цилиндрические амортизаторы. Когда рама и ось движутся относительно друг друга, трение между маслом в амортизаторе и стенкой отверстия формирует устойчивость к вибрации кузова транспортного средства. Это сопротивление называется демпфированием в инженерии. Силы. Демпфирующей силы преобразует вибрационную энергию тела автомобиля в тепловую энергию, которая поглощается маслом и оболочкой. Для того, чтобы лучше осознать стабильность и безопасность автомобиля, коэффициент демпфирования фиксируется не при определенном значении, а изменяется с состоянием работы автомобиля, так что производительность подвески всегда близка к оптимальному состоянию. Таким образом, амортизатор некоторых автомобилей регулируется и может быть автоматически выбран в соответствии с сигналом датчика.