Представление производительности Mercedes-Benz GLK
мощность
GLK оснащен двумя двигателями, 3.0L и 3.5L соответственно. GLK300 начального уровня оснащен двигателем V6. Этот двигатель работает от того же источника питания, что и C280. Он имеет максимальную мощность 170 кВт и максимальный крутящий момент 300 Н · м. Управлять телом с общим весом 1830 кг нетрудно. При нормальном использовании 7-ступенчатая ручная / автоматическая интегрированная трансмиссия 7G-tronic будет мягко выдавать мощность, а скорость двигателя будет трудно превысить 3000 об / мин. Как только внезапное ускорение требуется, передача также намеренно понижает несколько механизмов, чтобы ускорить скорость. ,
манипуляция
После использования подвески AGILITY CONTROL с регулируемой системой демпфирования, GLK имеет хорошие ходовые качества. В режиме «C» хорошая настройка шасси может сгладить большую часть дорожных неровностей, а тихая внутренняя обстановка также является комфортной. Режим «S» подходит для более спортивных водителей. В частности, GLK может уменьшить высоту автомобиля примерно на 20 мм в этом режиме, что повышает удовольствие от управления и повышает устойчивость на поворотах с высокой скоростью. Для внедорожных возможностей GLK300 - только точка зрения. Тяжелая дорожная подвеска не может соответствовать требованиям комфорта здесь. Низкопрофильные дорожные шины для внедорожников также требуют от водителя осторожности избегать больших кусков гравия и глубже. Галли.
тормоз
С точки зрения торможения, GLK350 относительно нейтрален в отношении торможения из-за его дизайнерской тенденции, которая полностью отличается от ощущения более легкой точки в своем C-классе. Конечно, его вес в 1,8 тонны также является одним из факторов, которые делают его менее гибким, чем С-класс. Поскольку распределение мощности является относительно равномерным, весь процесс торможения относительно стабилен во время процесса торможения, и нет более сильного явления кивания. После повторных испытаний тормозной путь GLK350 составляет около 40 метров, что для модели внедорожника. Уже очень хороший результат.
подвеска
Способность GLK управлять как комфортом, так и комфортом приписывается системе подвески под названием Agility Control на GLK. Agility Control, впервые внедренный командой инженеров по шасси Mercedes-Benz, представляет собой полностью механическую подвеску. Благодаря оригинальной конструкции в демпфирующей структуре подвески традиционной системы подвески установлено еще одно небольшое демпфирование. Большое демпфирование похоже на традиционный дизайн, который отвечает за подавление большой вибрации тела и в то же время за счет большого демпфирования. Группа используется, чтобы поглощать меньше вибрации. Самая важная изобретательность Agility Control заключается в том, что в наборе механизмов подвески используются две разные функции демпфирования, так что внутреннее и внешнее демпфирование с различными коэффициентами демпфирования могут одновременно применяться к шасси для обеспечения стабильной работы GLK. Когда он доминирует, он также может учитывать комфорт поездки. Инжиниринговый дизайн Agility Control позволил создать отличные настройки шасси для следующего поколения C-Class и GLK, а также открыть новую страницу в дизайне автомобильных подвесок.