Особенности внешнего вида McLaren P1
McLaren P1 - супер спортивный автомобиль с мощностью более 900 лошадиных сил, ускорением всего 2,8 секунды на 100 километров, ограничением скорости 350 км / ч с помощью компьютера и ограничением скорости 380 км / ч или более. Автомобиль будет оснащаться 3,8-литровым двигателем V8 с максимальной мощностью 737 лошадиных сил и дополнительными 179 лошадиными силами с помощью системы восстановления кинетической энергии KERS, уже используемой в гонках F1. Концептуальный спортивный автомобиль McLaren P1 был представлен по всему миру на Парижском автосалоне в конце сентября 2012 года.
С точки зрения внешнего вида концепт-кар McLaren P1 опирается на язык дизайна MP4-12C, и на этой основе он включает в себя новый элемент дизайна для нового автомобиля. Производственная версия McLaren P1 и концептуальная версия практически не имеют различий.
передняя сторона
Дизайн передней части автомобиля более авангардный, выпуклые линии над крышкой двигателя подчеркивают ощущение мощности, а передние фары и широкая нижняя перегородка интегрированы. Также известно, что кузов автомобиля выполнен из большого количества углеродного волокна. Согласно сообщениям зарубежных СМИ, последующий преемник McLaren в Формуле-1 будет сохранять сходство с этой концептуальной моделью на 95%.
Спойлер на нижнем краю спереди может отсекать встречный воздух, часть которого вводится в днище автомобиля, часть которого вводится в радиатор за бампером, а остальная часть направляется по бокам автомобиль; переднее крыло высотки. Канавка, образованная вспомогательной платой и центральной частью переднего конца, также является траекторией, установленной для воздушного потока, и прочесанный воздушный поток более осторожно направляется к двери, и воздушный поток входит в проход, встроенный в дверь через воздухозаборник под окном. В конце концов, система питания будет охлаждена, а некоторые будут проложены от поднятой стороны автомобиля к задней части.
McLaren P1 имеет очень агрессивный дизайн, а передняя часть автомобиля проще. Черно-желтая цветовая схема разделяет нижнюю лицевую панель на две части. Плоский бампер за передним бампером представляет собой плоское шасси. Спойлер с плавниками акулы перед колесом обеспечивает приток воздуха к передним тормозам для оптимизации охлаждения.
Две «большие ноздри» на поверхности крышки багажника выполняют очень прямую функцию. Воздух поступает через воздухозаборник под головку и проходит через радиатор, а затем из серповидной формы из двух «вентиляционных» отверстий вытягивается, и его форма кажется произвольной, но она имеет далеко идущее значение. С одной стороны, следует избегать воздушного потока, создаваемого другими частями тела, чтобы разрушить аэродинамический эффект, создаваемый другими частями тела. С другой стороны, он не может позволить высокотемпературному воздуху проникать в центр крыши. На впуске двигателя, чтобы двигатель V8 с двумя турбинами мог поглощать «чистый» воздух. Конечно, это также создаст определенную прижимную силу для фронта.
Хвост
Задняя часть транспортного средства - самый красочный дизайн всего транспортного средства. Задний фонарь, состоящий из светодиодной полосы, кажется, имеет сложный контур хвоста. Для такого супер спортивного автомобиля дизайн хвоста часто более важен, потому что для тех, кому посчастливилось его увидеть, единственное, что видно, это его хвост.
Форма автомобиля иллюстрирует основную цель работы инженера. Они нуждаются в притоке воздуха в кузов или вокруг автомобиля и отводят лишнее тепло.
в общем и целом
Концепция дизайна McLaren P1 взята из спортивного автомобиля F1. Новый автомобиль принимает большое количество аэродинамических конструкций, а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,34. Это также может принести хорошую прижимную силу к кузову автомобиля, обеспечивая при этом высокую скорость воздуха. Карбоновая панель И заднее крыло можно регулировать автоматически. Фрэнк Стефенсон, главный дизайнер McLaren, сказал, что автомобиль был разработан, чтобы быть похожим на автомобиль Ле-Мана с тонким и низким кузовом, длинной хвостовой платформой и большим воздухозаборником. Помогает тепловыделению механической системы.
В то же время автомобиль принимает конструкцию кузова из углеродного волокна под названием «Mono Cage» от McLaren, что значительно снижает вес автомобиля. Однако, поскольку крыша «одиночной клетки» является неотъемлемой частью корпуса, McLaren P1 не будет доступен в конвертируемой версии.
Самым привлекательным дизайном кузова является огромный воздухозаборник сбоку от двери и воздухозаборник в верхней части двери, который направляет воздух к заднему спойлеру через специально разработанный канал для потока воздуха.