Листовая пружина является одним из наиболее широко используемых эластичных компонентов в подвеске автомобилей. Это приблизительный эквивалент нескольких пружин сплава равной ширины, но не равной длины (равной толщине или неравномерности). Упругий луч.
Листовые пружины делятся на две формы:
(1) Многолистная пружина: она состоит из множества стальных листов различной длины и одинаковой ширины. Стальные пластины многолистовых пружин накладываются на перевернутую форму треугольника. Самая верхняя стальная плита является самой длинной, а самая нижняя стальная пластина является самой короткой. Количество стальных пластин связано с весом вспомогательного легкового автомобиля. Чем толще и толще стальная пластина, тем короче толщина и более жесткая пружина. Большой. Однако, когда листовые рессоры используются в течение длительного времени, листы будут скользить и втираться друг в друга для создания шума. Относительное трение между стальными пластинами также может привести к деформации пружины, что приводит к неравномерному перемещению.
(2) Меньшая листовая рессора: она накладывается тонким стальным листом одинаковой толщины и одинаковой ширины с обоих концов. Секция стальной плиты с небольшим количеством листовых пружин сильно различается, а поперечное сечение от середины к концам постепенно различается, поэтому процесс прокатки более сложный и цена дороже, чем многочиповая пружина. По сравнению с многолистовыми рессорами, несколько листовых пружин примерно на 50% легче, чем многочиповые пружины с одинаковой жесткостью (т. Е. С той же несущей способностью), что снижает расход топлива и улучшает комфортность езды. Кроме того, существует точечный контакт между несколькими листовыми рессорами, который уменьшает относительное трение и вибрацию и повышает комфорт езды.