Как устранить поломку рулевого механизма?
(1) Проверьте, не слишком ли низкий уровень масла в баке для хранения гидравлического масла и есть ли в нем воздух. Если уровень масла слишком низкий, следует добавить гидравлическое масло, чтобы довести уровень масла до указанной высоты щупа. Если в гидравлическом масле есть воздух, внимательно проверьте впускную трубу насоса гидравлического масла на наличие трещин, трещин и ослабленных соединений. Воздух в гидравлическом масле следует слить после устранения неисправностей.
(2) Проверьте, не поврежден ли фильтрующий элемент в резервуаре для хранения масла. Если он поврежден, замените его новым фильтрующим элементом. Если он грязный, его следует почистить.
(3) Убедитесь, что скорость потока масла в масляном насосе и предохранительный регулирующий клапан работают нормально. Метод проверки заключается в следующем:
Манометр C и клапан D с диапазоном 150 бар установлены на масляной трубе высокого давления масляного насоса рулевого управления и рулевого механизма. Откройте клапан, запустите двигатель на холостом ходу, кратковременно закройте манометр примерно на 5 секунд (время не может быть продолжительным, чтобы не перегреть масляный насос), проверьте манометр, если давление манометра достигает 130 бар. , он не будет продолжать подниматься, указывая на то, что гидравлический насос рулевого управления работает нормально. Если оно выше 130 бар, предохранительный клапан не допускается, его следует отрегулировать на 130 бар; если давление манометра ниже 130 бар, гидравлический насос рулевого управления изнашивается больше, имеется внутренняя утечка, клапан регулирования расхода и предохранительный клапан не отрегулированы должным образом и должны быть отрегулированы заново. Если регулировка не соответствует требованиям, следует заменить гидравлический насос рулевого управления.
(4) Проверьте золотниковый клапан, чтобы убедиться, что он работает хорошо. Если зазор слишком узкий из-за чрезмерного зазора, замените новый винт рулевого механизма и золотниковый клапан.
(5) Проверьте уплотнительное кольцо на поршне усилителя, и эффект уплотнения промежуточного уплотнительного кольца радиальной кольцевой канавки корпуса камеры клапана хороший. Замените новые детали, если это необходимо. Также проверьте поверхность цилиндра на наличие повреждений.
(6) Проверьте, не уплотнены ли шар и седло обратного клапана. Если он не плотный из-за грязи, его следует тщательно очистить. Если сам корпус клапана не закрыт плотно, замените его новым.
(7) Проверьте использование и смазку шарового пальца горизонтальной поперечной рулевой тяги. Если износ серьезный, его следует заменить.
(8) Проверьте смазку цапфы и втулки. Если смазка не очень хорошая, это может привести к ржавчине и вызвать проблемы с рулевым управлением.