История развития автомобиля
В пятнадцатом веке Леонардо да Винчи разработал механизм, ориентированный на часы, в неподтвержденную эпоху.
В 1620 году итальянский Бланка изобрел «контр-турбину паровой турбины» для управления колесным автомобилем.
В 1649 году немецкий часовой мастер Ханс Хоу Хилл, согласно дизайну Да Винчи, сделал машину, управляемую часовым механизмом.
В 1670 году голландский физик Гюйгенс использовал порох для сжигания в цилиндре, а тепловое расширение способствовало движению поршня, образуя принцип работы современного «двигателя внутреннего сгорания»,
В 1766 году британский изобретатель Джеймс Уатт улучшил паровой двигатель и открыл занавес первой промышленной революции.
В 1672 году иезуитский монах Нан Хуайрен разработал автомобиль с паром в качестве источника энергии. В то время Император Канси из Китая был игрушечным автомобилем длиной 65 см, неспособным нести людей или водителей. Неожиданно спроектированные транспортные средства были впоследствии успешно изготовлены, что может быть самым ранним проектированным автомобилем.
В 1769 году инженер французской армии Николя-Джозеф Кугно построил первый паровой автомобиль. Из-за отказа системы рулевого управления во время пробного пробега он попал в стену завода в Сан-Паулу, и это была первая авария в мире.
В 1771 году Николай Иосиф Нуова улучшил паровой автомобиль со скоростью до 9,5 километров и отбуксировал от 4 до 5 тонн груза.
В 1794 году British Speight сначала предложила идею смешивания топлива и воздуха в смешанном газе для сжигания.
В 1796 году итальянский ученый Уолт изобрел первую в мире батарею, изобретение принесло исторический поворот для рождения и развития автомобиля.
В 1801 году француз Филипп Ле Пен предложил принцип газового двигателя.
В 1803 году британский инженер Ричард Тревисик использовал новый паровой двигатель высокого давления, который может принимать 8 человек и средняя скорость 13 километров в час. С тех пор паровая машина стала использоваться на практике.
В 1838 году британский изобретатель Хеннет изобрел первое в мире устройство зажигания двигателя внутреннего сгорания. Изобретение было названо «революцией в истории мирового автомобильного развития».
В 1842 году американский Чарли Гудиер изобрел вулканизованные резиновые шины.
В 1859 году французский физический завод изобрел свинцовую аккумуляторную батарею, которая создала условия для использования электричества автомобиля и называлась «далеко идущим изобретением».
В 1860 году французский инженер-электрик Этьен Рейнольдс сделал первый газовый двигатель для разжигания газа электрическими искрами.
В 1862 году французский инженер Этьен Рейнольдс изобрел двухтактный горизонтальный двигатель внутреннего сгорания с использованием природного газа. Розаче опубликовала четырехтактную теорию.
В 1867 году немецкий инженер Никорос Отто (1832-1891) разработал первый в мире поршневой четырехтактный газовый двигатель.
В 1876 году Отто изготовил трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром и коэффициент сжатия 2,5.
В 1885 году это был момент, когда родился настоящий современный автомобиль. В этом году немецкий инженер Карл Бенц был построен в Мангейме как трехколесный велосипед с бензиновым двигателем мощностью 0,85 л.с. Этот автомобиль с двигателем внутреннего сгорания считается настоящим первым автомобилем в мире, потому что это первый автомобиль, который действительно оснащен бензином, а не паровым двигателем.
В 1886 году Мангеймское патентное ведомство одобрило патент Карла Бенца на трехколесный автомобиль, который был успешно разработан в 1885 году. Этот день был назван днем рождения Hyundai Motor большинством людей. В следующем году немецкий Готлиб Даймлер сделал первый в мире четырехколесный автомобиль [10]. После этого Отто отказался от патента на четырехтактный двигатель, который он получил, и любой может сделать это по мере необходимости.
29 января 1886 года Carl Benz получил первый в мире патент на автомобильный двигатель [12] [10]. В июле того же года был официально продан первый в мире четырехколесный автомобиль.
В 1888 году французский велосипедист Эмиль Роджер получил лицензию от Karl Benz, чтобы начать производство коммерческих автомобилей.
В 1893 году Рудольф Дизель также сделал дизельный четырехтактный двигатель, первый в мире дизельный двигатель. Воздух интенсивно сжимается поршнем во время такта сжатия, чтобы создать высокую температуру, после чего топливо впрыскивается в цилиндр и происходит самовозгорание.
В 1895 году Carl Benz запустил первый легковой автомобиль Benz-Omnibus для обслуживания пассажиров в первый раз.
В 1899 году Луи Рейнольдс выпустил свой первый четырехдверный автомобиль и в том же году приобрел патент с турбонаддувом. Впервые в Великобритании пулемет Mark gun был загружен в автомобиль.