Модели Lobo относительно небольшие, с длиной 3,6 метра и колесной базой 2,33 метра, а соотношение ширины к высоте составляет почти 1:1, оба выше 1,5 метра. Таким образом, внешний вид Лобо выглядит относительно высоким, но на самом деле ширина Лобо на 7 см больше, чем у Кью.
Линии Лобо просты и способны, без чрезмерных линий потока. По сравнению со старой моделью, переработанная передняя часть является самым большим изменением. Старые фары квадратные и квадратные, а нерегулярные формы новых гораздо лучше. Сотовая решетка заменяет старую горизонтальную решетку бара, демонстрируя слегка спортивный стиль.
Самой большой особенностью во внешнем виде старого Лобо является треугольник. Треугольные логотипы автомобилей, сигналы поворота, зеркала заднего вида, задние фонари, задние треугольные окна, дверные ручки, в коротких, треугольных элементов дизайна можно увидеть везде. Новый Lobo также унаследовал эту функцию хорошо. Черный сигнал поворота и внешне выступающие задние фонари являются улучшениями по сравнению со старым.
Передний стеклоочиститель Lobo принимает сплит-форму, которая редко встречается в автомобилях этой цены, а площадь выскабливания больше. Тем не менее, Lobo не предоставляет задние стеклоочистители на низкопрофи всех моделях, что немного неприемлемо. Эта конфигурация очень полезна для хэтчбеков.
13-дюймовые колеса очень маленькие, что не хорошо для стабильности автомобиля и торможения, и может помочь экономии топлива. Но это хорошо, чтобы обеспечить алюминиевые легкосплавные диски и шины марки Kumho. Тормоза на передней и задней барабанах также относительно распространены.