Обслуживание топливного бака в основном сочетается с обслуживанием автомобиля первого уровня, высвобождением накопленной воды и грязи в топливном баке, а также проверкой, есть ли утечка масла в соединениях и выключателях нефтепровода. Для топливных баков, оснащенных воздушными клапанами и паровыми клапанами, проверьте, разблокированы ли вентиляционные отверстия. Экран фильтра порта наполнителя топлива должен быть сохранен нетронутым- чтобы примеси не вошли в топливный бак и блокировали топливный путь при заправке. Прокладка крышки топливного наполнителя также должна быть нетронутой, чтобы предотвратить переполнение масла в топливном баке во время вождения.
После того, как автомобиль был использован в течение определенного периода времени, выполнить тщательную очистку и капитальный ремонт топливного бака. При очистке топливного бака, промыть интерьер с горячей водой и взорвать его сухим сжатым воздухом, чтобы удалить бензиновый пар внутри топливного бака. Затем положите бензобак в водный раствор, содержащий 10% гидроксида натрия, чтобы замочить, и промыть внутри и снаружи бака проточной водой после погружения. Его также можно промыть 5% едким раствором кипятка соды, а затем промыть горячей водой. Если на внешней стороне топливного бака есть коррозия, почистите его проволочной щеткой и покрасьте. После очистки топливного бака необходимо проверить герметичность. При проверке подключите все отверстия топливного бака резиновыми пробками и погрузите их в воду, а также ввьйте сжатый воздух из отверстий для соединения масляной трубы. Если есть пузырьки в определенной части, это утечка. В это время, отметь утечку, за исключением ремонта сварки после покраски.
Во время ремонта сварки, различные методы сварки могут быть использованы для ремонта сварки в зависимости от размера и положения утечки. Если отверстие утечки не большое, его можно отремонтировать путем припоя; если отверстие для протеи слишком большое, применяется сварка патчей; при трещине в стыке между верхней и нижней половиной оболочки бензобака перед сваркой устанавливается крышка топливного бака и поплавок датчика датчика датчика расхода топлива. Снимите крышку конца группы и заполните масляную бак холодной водой, чтобы предотвратить взрыв. При сварке используйте газовую сварку, чтобы отрезать сварку шириной 2, 3 мм в месте, где необходима сварка, а затем использовать газовую сварку для ремонта. После ремонта используйте файл для ремонта сварного шва.
Если есть большая депрессия в стене топливного бака, железный стержень может быть сварен в депрессию и депрессии могут быть восстановлены. Отремонтированный топливный бак должен быть вновь протестирован на герметичность.