Введение свободного колеса
Оригинальная полноприводная модель изначально была разработана для удовлетворения потребностей нормальных дорожных условий. Автоматическая втулка является важным компонентом, используемым в полноприводных автомобилях с разделением времени. Существует два типа соединительных узловых систем: один для ручного типа, другой для автоматического типа. Автоблокировка - свободная ступица автоматически включает ступицу во вращение ведущего вала. Когда кулачковый диск активирован, скользящая шестерня скользит вдоль ведущей шестерни, завершая свободную операцию без блокировки между приводным валом и ступицей. Благодаря действию автоматической ступицы переднее колесо свободно вращается, а передний ведущий вал, дифференциал и ведущий вал остаются стабильными, что снижает ненужный износ между этими компонентами и экономит топливо.