Четыре недоразумения по обслуживанию автомобиля
Миф 1: масла более чем достаточно
Масло в картере не может быть добавлено больше или меньше, и чрезмерное масло увеличит сопротивление вращению кривошипно-шатунного механизма и увеличит количество масла, разбрызганного на стенку цилиндра. Избыток масла может привести к увеличению отложений углерода в камере сгорания и снижению мощности двигателя, что может повлиять на выбросы. При проверке или добавлении масла владелец должен добавлять в соответствии со шкалой на масляной шкале. Уровень масла не должен превышать верхнего предела шкалы. Минимум не может быть ниже шкалы. Уровень масла обычно добавляется к середине двух шкал. Более подходящий.
Миф 2: давление в шинах не может быть низким
Некоторые автовладельцы любят заряжать шины под высоким давлением, которое считается перегруженным и экономичным. Это неправда. Чрезмерное давление в шинах уменьшит контактную поверхность шины с грунтом и увеличит износ протектора, что уменьшит эффект торможения во время торможения, что повлияет на безопасность вождения. Слишком низкое давление в шинах не хорошо. Помимо влияния на безопасность вождения и эффект торможения, низкое давление воздуха также ускорит износ плеча и увеличит расход топлива автомобилем. Когда владелец использует воздушный насос, чтобы накачать себя, он должен накачать в соответствии с давлением воздуха, указанным производителем. Метка давления в шинах обычно расположена на корпусе или крышке топливного бака.
Миф 3: Колесные винты затянуты и не ослаблены
В зависимости от диаметра, шага и использования болты различных частей автомобиля имеют соответствующие моменты затяжки. Если указанный крутящий момент не достигнут, болты будут ослаблены. Если момент затяжки превышает момент затяжки, болты будут удлинены. Перед затяжкой компонентов необходимо понять момент затяжки каждого болта, например колесных болтов. Как правило, момент затяжки болтов шин автомобиля составляет 100-130 Н · м.
Миф 4: ремень крепления туго натянут
Некоторые автовладельцы считают, что увеличение натяжения ремня для аксессуаров может улучшить охлаждающий эффект компрессора и выработку электроэнергии генератором, поэтому натяжение ремня постоянно увеличивается, и это неправильно. Ремень для аксессуаров должен сохранять надлежащее натяжение, поскольку слишком жесткий ремень приведет к перегрузке подшипника, сократит срок службы детали и приведет к его поломке, что в конечном итоге повлияет на нормальное использование автомобиля.