Классификация выхлопной трубы
1. Противодавление выхлопной трубы
Принцип такой же, как оригинал, но звук будет лучше, чем оригинал. Большинство оригинальных машин использовать этот тип трубки главным образом за счет изменения объема глушителя сетки или трубки внутри трубки для создания давления, что вернется к баллону, когда двигатель после зажигания, поршень начинает гладить сил , и выпускной клапан открывает перед поршень достигает нижней мертвой. В это время обратное давление в трубе будет блокировать выхлопных газов от побега, позволяя достичь полного сгорания смеси. Однако если обратное давление будет слишком сильным, выхлопных газов не выпишут полностью из цилиндра, вызывая выхлопных газов для записи с использованием смешанного газа, уменьшить эффективность сгорания. Конечно наиболее прямым результатом является выходной мощности. Его преимущества: низкий уровень шума и хороший низкой скорости крутящий момент. Недостатки: Выхлопных газов не может быть освобожден быстро на высокой скорости, влияющих на мощность двигателя и низкой громкости.
2. половина возвращение давления труб
Конечно низка давления такого рода обратного давления трубы, и гладкость выхлопной трубы является лучше, чем обратного давления трубы. Это умеренное давление задней между противодавление труба и прямой для получения начальный крутящий момент и выхлопных газов. Степени лучше, чем трубки обратного давления. Конечно средней и высокой скорости крутящий момент также больше, чем трубки обратного давления. Преимущества: Крутящий момент середины в хвост скорость хорошая. Недостатки: Шум является слишком большой и большой объем.
3. Прямая труба
Ускорение будет лучше, чем трубки обратной реакции, но самым большим недостатком является то, что очень шумно. Это сделает «полиции дядя» Чейз вы с очень низкой спины давления, не сопротивление выхлопных газов, низкий крутящий момент на низких оборотах и высокий крутящий момент на средних и высоких скоростях. . Преимущества: гладкая выхлопных газов, высокая скорость и сильный крутящий момент. Недостатки: низкая скорость мягкой силы, высокий шум (некоторые люди говорят, это легко сжечь паровой клапан не знаю, если это правда) тома слишком велик.
4. полу-Прямая трубка
В самом деле, полу прямой трубы совпадает с полу возврата труб. Диаметр выхлопной трубы больше, чем полу возвращение трубы. Преимущества: Пусковой момент меньше, чем половина противодавление, но большой крутящий момент средней и высокой скорости.
5. переменная Выхлопная труба
Выхлопных газов контролируется клапан для оптимизации звука и производительности.