Европейские стандарты автомобильной эмиссии
С ростом загрязнения автомобильных выхлопных газов, законодательство о выбросах выхлопных газов автомобилей является обязательным условием. В 1960-х и 1970-х годах в разных странах мира были приняты соответствующие нормативы по выбросам выхлопных газов автомобилей, а строгие правила распространялись на технологии контроля выбросов автомобилей. Прогресс и постоянное совершенствование технологии контроля выбросов транспортных средств позволили сформулировать более высокие стандарты.
Автомобильные выбросы относятся к вредным газам, таким как CO (окись углерода), HC + NOx (углеводороды и оксиды азота) и PM (мелкие частицы, сажа), выделяемые из выхлопных газов. Все они представляют собой вредные газы, выделяемые двигателем во время работы сгорания. Эти вредные газы производятся по разным причинам. СО является промежуточным продуктом неполного окисления топлива. Когда кислорода недостаточно, СО генерируется. Концентрация смеси велика, а смесь неоднородна, что увеличивает содержание СО в выхлопе. HC - несгоревшее вещество в топливе. Часть топлива сбрасывается в будущем из-за неравномерного смешивания газа и холодной стенки камеры сгорания. NOx - это вещество, вырабатываемое топливом (бензином) при сгорании. ТЧ также является веществом, вызываемым недостатком кислорода при сжигании топлива, среди которых наиболее очевидны дизельные двигатели. Поскольку в дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия, растрескивание дизеля при высоких температурах и давлениях с большей вероятностью приводит к образованию большого количества видимой сажи.
Европейский стандарт применяется нормативами выбросов Европейской экономической комиссии (ЕЭК) и директивами ЕС по выбросам. Европейское Сообщество (ЕЭС) - это Европейский Союз (ЕС). Правила выбросов добровольно признаются странами-участницами ЕЭК, а директивы выбросов применяются странами-участницами ЕЭС или ЕС. Европейские правила (инструкции) по выбросам транспортных средств были введены в действие несколькими этапами до 1992 года. Европа внедряет Евро I (европейские лимиты на выбросы при сертификации типа I) с 1992 года и Евро II (европейская сертификация и производство типа II с 1996 года). Последовательные пределы выбросов применяются с 2000 года. Евро-III (сертификация Euro III и пределы выбросов для производственной согласованности) вводятся с 2000 года, а Euro IV (сертификация Euro IV и пределы выбросов для согласованности производства) вводятся с 2005 года.
Национальный стандарт выбросов транспортных средств отличается от европейского стандарта. Национальный стандарт - это национальный стандарт, сформулированный в соответствии с конкретными условиями нашей страны. Европейский стандарт - это стандарт, принятый членами Европейского сообщества. Европейский стандарт немного выше, чем национальный стандарт.