Разработка гибридного электромобиля
Японская автомобильная компания объявила в декабре 1997 года, что она поставит гибридный электрический автомобиль в мелкой партии коммерческого производства. Автомобиль весит 1515 кг, оснащен накладным camshaft четырехцилиндровый, 1500cc смещения бензиновый двигатель, и имеет максимальную мощность 42,6 кВт / 4600r/min. Постоянный генератор без щетки магнита, привод двигателя также постоянный магнит без щеткой номинальную мощность 30 кВт, с использованием водородного никеля батареи для достижения серии и параллельного режима управления, расход топлива на 100 километров составляет 4,5 л, половина оригинального бензина автомобиля, выбросы CO2 также Соответственно, CO, HC и NOX только 10% от допустимых значений действующих правил, и цена 2,16 миллиона иен (около 15000 долларов США) каждый. Американская автомобильная компания выставила гибридный электромобиль второго поколения в Детройте в феврале 1998 года. Автомобиль оснащен 1500cc смещения прямого впрыска дизельного двигателя с генератором, свинцово-кислотной батареей, приводом индукционного двигателя переменного тока, алюминиевой рамой и композитным кузовом. , Собственный вес составляет 1022 кг, а расход топлива на сто километров падает до 3,4л. В 2000 году некоторые компании разработали прототипы автомобилей с расходом топлива 3 литра или около 3 литров на 100 километров, но цена по-прежнему относительно дорого.