Диафрагма пружинного сцепления, его работа может быть разделена на три процесса: рабочий, отделяющий и привлекательный.
1. Рабочий процесс. Когда диафрагма пружина вставляется между крышкой сцепления и пластиной давления, давление на пластину давления, образоваваемую в результате деформации до сжатия, делает основные и управляемые части сцепления компактными, то есть сцепление находится в состоянии. Мощность двигателя передается управляемой пластине через маховик, крышку сцепления и наг давления пластины, которые интегрированы с коленчатый вал, а затем передается в входной вал передачи через приводом пластины сплайн рукав. Рабочая характеристика этого процесса заключается в том, что крутящий момент и скорость, передаваемые основной и управляемой частями сцепления, одинаковы, и нет никакой разницы в скорости между основными и приводными частями, и нет скольжения.
2. Процесс разделения. Водитель шагает на педаль сцепления, педаль движется влево, толчок стержень движется влево, и диафрагма пружина, разделяющая пластину толкаемых двигаться влево через цилиндр и рабочий цилиндр. Пострадавшие от этого, диафрагма весной использует опорную булавку фиксированной на крышке сцепления в качестве опоры для перемещения большой конец вправо, и в то же время тянет давление пластины двигаться прямо под действием разделительной пластины. В конце концов, существует разрыв между управляемой пластиной, маховиком и пластиной давления, сцепление отделяется, и процесс разделения сцепления заканчивается.
Рабочая характеристика сцепления в процессе разделения заключается в том, что мощность и движение двигателя не могут передаваться на приводную пластину после разделения. Активная часть по-прежнему синхронизирована со скоростью двигателя, в то время как приводная часть быстро уменьшается.
3. Процесс присоединения. Водитель выпускает педаль сцепления, и педаль возвращается в исходное положение под действием пружины возврата, и в то же время приводит в движение штангу и подшипник выпуска, чтобы вернуться. То есть движение операционного механизма в процессе присоединения является обратным процессом процесса разделения. Когда есть зарезервированный разрыв между подшипником выпуска и диафрагмой весной релиз пластины и диафрагмы весной вновь нажимает пластину давления на управляемой пластине, процесс взаимодействия заканчивается, и сцепление возобновляет свою функцию передачи энергии.